發(fā)生這種情況有以下幾種可能性：

真的懶；充電很麻煩；不用充/很長(zhǎng)時(shí)間才充一次；

其實(shí)無(wú)論是那種原因，結(jié)果都不差不用充電都能用，還可以那么“懶”著用世界上那有那么好的事情但它偏偏就出現(xiàn)了，而且很多人還不知道！！

試想一下，如果這輛“電動(dòng)車”沒電的時(shí)候也很省油，一邊走又可以儲(chǔ)能，儲(chǔ)能之后又可以再省油……真的會(huì)讓人很“懶”。

是的，我說的就是去年下半年才“匆匆”上市的豐田插電式混合動(dòng)力雙姝，卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+

說真，豐田在推“電動(dòng)車”這件事上一直就很“懶”，他們的混合動(dòng)力和氫能源都已經(jīng)玩得那么溜，如果不是大城市里的牌照問題……

但既然順勢(shì)而為在中國(guó)市場(chǎng)推出了“電動(dòng)”車型，那么在普及豐田的電動(dòng)化技術(shù)行動(dòng)上，豐田一點(diǎn)都不“懶”，亮家底式的豐田技術(shù)空間交流會(huì)已經(jīng)舉辦到了第五年，目的就是讓大家有更好的方式了解豐田電動(dòng)技術(shù)的歷史和特點(diǎn)。

能拿出幾代電機(jī)、電池發(fā)展實(shí)體出來的電動(dòng)車廠也只有豐田了，盡管是第二年學(xué)習(xí)，依舊覺得有很多有趣的點(diǎn)，比如電池的形狀和材料，豐田還在堅(jiān)持使用鎳氫電池，冷卻性更好就是原因之一。

今年豐田更把經(jīng)驗(yàn)豐富，即將退休的中國(guó)豐田研發(fā)中心副總松本先生請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)，方便技術(shù)控們的提問。當(dāng)市面上大多數(shù)“電動(dòng)車”只談?wù)撗埠?a href='http://m.pjqsf.com/car/s2219.html' target='_blank'>里程，加速度，充電時(shí)間，自動(dòng)駕駛的時(shí)候，豐田的技術(shù)空間跟我們談?wù)撌裁茨兀?/span>

你可能有些失望，松本先生給我們談上圖的內(nèi)容。PPT里的電動(dòng)車都是各種未來形狀，反正不惜成本，也不用顧及未來的后果……

有著近20年電動(dòng)化發(fā)展歷史的豐田，早就開始研究電池回收利用的最佳方式，用參會(huì)的一位同行的話來說就是：豐田造車，從來都追求又便宜又靚。

以上這1.2.3點(diǎn)不是說現(xiàn)在揭竿而起的新能源車廠們不愿意做這樣的事情，不想做這樣的事情，而是他們沒有這樣的時(shí)間，等不起。所以就大量出現(xiàn)下面要說的問題。

電池的安全！

新能源造車的電動(dòng)車一直很火，是因?yàn)橐恢倍加凶匀计鸹鸬男侣劇?/span>

但豐田在剛剛成立的中國(guó)技術(shù)研發(fā)中心都已經(jīng)設(shè)立電池安全實(shí)驗(yàn)樓，而在全球范圍內(nèi)已經(jīng)賣出的1400萬(wàn)輛電動(dòng)車也給豐田積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)。

如果用最近很“火”的電動(dòng)車話題來概括：就是豐田的電池還沒有發(fā)生過自燃事故。

開不壞的豐田，并不會(huì)分燃油車和電動(dòng)車。電動(dòng)車的世界，也沒有想新勢(shì)力們想象的那么容易。

除了讓更多的用戶去了解豐田電動(dòng)車的安全，多點(diǎn)去充電這個(gè)目標(biāo)外：）豐田還會(huì)干些什么呢？松本先生說：其實(shí)我們還是在細(xì)節(jié)上做文章，比如提高充電效率，不是說越快就能把電池充滿，快充一般只能充滿70%，豐田研究的就是如何把那30%充好的問題。

豐田還展開了跟比亞迪等國(guó)內(nèi)電動(dòng)車領(lǐng)域企業(yè)的一系列合作探索，豐田中國(guó)投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征說：“人與人，各有所長(zhǎng)，都相同不一定相處得好，每個(gè)人都有想法不一樣的地方，才有可能做出更好的產(chǎn)品。”

欲速則不達(dá)，電池充電如此，電動(dòng)車的發(fā)展也是如此。從前車馬很慢，要做好一輛電動(dòng)車，也需要“慢”一點(diǎn)。電動(dòng)車社會(huì)本很美好，它給我們帶來的不應(yīng)該是各種新增的“焦慮”，而應(yīng)該是開一輛豐田雙擎E+穿行在崇明島上那樣處處看到的舒心怡人的“蕉綠”……

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