隨著雷凌雙擎的日趨火爆，“雷凌雙擎可以上綠牌嗎”的問題也備受矚目。新能源車牌只有在國家及地方的新能源汽車目錄里的車型可以使用，而雷凌雙擎不屬于新能源車。簡而言之，卡羅拉/雷凌混動得不到國家的節(jié)能補貼，享受不了購置稅全免。消費者不止得不到錢，也無法享受不限行、不限牌等等各種關(guān)于新能源汽車的優(yōu)惠政策。

除了購置稅的優(yōu)惠，雷凌雙擎是新能源車嗎要符合符合中國的“節(jié)能與新能源車”標(biāo)準(zhǔn)，最致命的就是卡羅拉/雷凌混動并不是插電式混合動力（可以單獨采用外接電源充電的車型），無法滿足“混合動力車型純電續(xù)航里程大于50公里”這個指標(biāo)，所以無法進(jìn)入國家“新能源以及節(jié)能汽車”的目錄。

不管是卡羅拉雙擎還是雷凌雙擎都有一定的純電續(xù)航里程，只不過這個里程很短，往往只有幾公里。但這并不是它們拿不到新能源補貼的根本原因。根本原因是豐田的雙擎，最終能量來源依然是燃油！不管車輛怎么優(yōu)化，電池如何先進(jìn)，雙擎的電能都是來自于加注的燃油產(chǎn)生的能量。

因為雷凌雙擎實際上可以通過電機和內(nèi)燃機來提供動力，但是能源都來自燃油，所以更應(yīng)該叫做“混合動力”。任何形式的混合動力車都是以內(nèi)燃機為基礎(chǔ)，使用的也還是傳統(tǒng)能源，所以必然不能稱為新能源車

雷凌雙擎的確是加注燃油來行駛的，但是，雷凌雙擎通過出色的油電系統(tǒng)優(yōu)化，使得電機和內(nèi)燃機充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，兩者配合默契，最終使得整車油耗降到了一個非常低的水平——雷凌雙擎4.5L左右的綜合油耗，這還沒考慮雙擎越堵車越省油的“變態(tài)”取向。可以說這個油耗的確已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級別的燃油車水平了，但還達(dá)不到國家新能源車的標(biāo)準(zhǔn)，所以雷凌雙擎不屬于新能源車，也不可以上綠牌