奔馳轎車系列的發展遵循著從高到低的進程，先是豪華轎車奔馳S級的成功促生了比較貼近家用的E級推出，在E級也成功之后各方面更加貼近家用的C級也隨之投產。奔馳C級是基于奔馳190系列車型推出的，時間最早可以追溯到1982年。

前身奔馳190（1982-1993）

在S級和E級之后，奔馳為了生產更加符合家用的車型曾經在六、七十年代的時候推出過多款概念車，但這些概念車都沒有進行量產。直到八十年代自己競爭對手的寶馬3系和奧迪80都取得成功之后，奔馳終于在1982年推出了奔馳190。

奔馳190的研發投入了非常大的資金，所以在配置方面具有許多過人之處，譬如說整車的質量非常輕而且風阻只有0.33，配備了安全帶和ABS，底盤改良的前懸架以及當時S級都沒有的多連桿后懸架等等。

在奔馳190投產的這些年間一共生產了超過187萬輛，毫無疑問這是一個非常大的成功，以至于很多人都將奔馳190視為第一代的C級。

第一代C級（1993-2001）

190的成功為下一代車型的推出打下了堅實的基礎，1993年奔馳推出了代號為W202的車型，而且從這一代車型開始奔馳使用了新的命名規則，C-Class就是它的代號，所以W202才是真正意義上的第一代C級。

第一代C級其實也和前身190一樣采用S級的外觀設計風格，包括盾型的大尺寸中網以及矗立在機蓋上的奔馳標志，讓人覺得這是小一號的奔馳S級。

內飾方面奔馳C級采用了大量的桃木飾板，配合精細的做工和裝配工藝，展現出豪華家用車的風范。配置方面，第一代C級就已經配備了前排雙氣囊，還有ABS和助力轉向也是奔馳C級的標配。

底盤方面采用了前雙叉臂加后多連桿的組合，保障了車輛的舒適性。動力方面C180搭載了一臺1.8升發動機、C200搭載的是2.0升發動機、C220搭載的是2.2升發動機、C280搭載的則是2.8升六缸發動機，匹配的都是4速、5速自動變速箱。

第一代奔馳C級在這8年的時間里一共生產了160萬輛，這表明盡管C級推出的時間最晚但是已經與奧迪A4和寶馬3系建立起三國鼎立的關系。

第二代奔馳C級（2000-2007）

在競爭關系成立之后，必然要不斷更新維持自己的競爭力，2000年代號為W203的第二代奔馳C級正式推出。這一代的C級玩起了年輕化，中網的尺寸有所減小，大燈也變成了在今天看來非常經典的花生形狀，整個車身的線條也更加圓潤。

在內飾方面采用了更加高級的用料以及不變的德國裝配工藝，整體顯得更加年輕。同時在那個年代配置豐富的標志也在這一代C級上有所體現，那就是中控臺密密麻麻的功能按鍵。

舒適性和操控性一直都是奔馳C級的強項，這一代C級改用了麥佛遜加多連桿的前后懸架，并且還有ESP、BA剎車輔助、電子限速、倒車雷達等等駕駛輔助系統。動力方面C180搭載的是129馬力的1.8升四缸發動機，C200則是163馬力的2.0升機械增壓四缸發動機，C240搭載的是170馬力的2.4升V6。

第二代奔馳C級在上市后的三年就已經取得70萬輛的銷量，而到了2007年停產的時候第二代奔馳C級的累計生產量已經去到了200萬量，暢銷北美和德國市場。

第三代C級（2007-2014）

第三代奔馳C級代號為W204，于2007年在日內瓦車展上亮相后便上市。也是從這一代的C級開始，奔馳使用了兩種風格設計給消費者選擇，以此擺脫奔馳一直以來都是父輩級車的形象，讓年輕消費者也能喜歡上C級。

內飾方面奔馳C級也是嘗試顯示得更加年輕，方向盤雖然還是四輻的樣式但已經變得更加運動，儀表臺中間的顯示屏可以隱藏起來，中控臺的按鈕等設計更加緊湊。

在底盤動力方面，這一代奔馳C級采用了電磁懸架，使得車輛的操控性和舒適性得到更好的兼顧。動力方面的選擇仍然豐富，C180搭載了156馬力的1.6升和1.8升機械增壓發動機，C200車型則是高功率的184馬力的1.8升機械增壓發動機，C230采用的則是204馬力的2.5升自吸V6，C300搭載的是231馬力的3.5升自吸V6，C350搭載的則是272馬力的3.5升自吸V6。

在2007年第三代奔馳以進口的方式進入中國市場，在中國取得不錯的反響之后在2008年正式國產。也是從這一代奔馳C級開始，BBA的豪華家用車之爭正式在中國市場上打響，不過此時C級和3系是不分高下，而奧迪A4L由于官車的原因銷量遙遙領先。

第四代C級（2014-2020）

2013年底奔馳發布了代號為W222的第四代C級，鑒于上一代雙風格的套路非常成功，所以第四代C級也是繼續這一做法。同樣標志性的盾型中網沒有改變，立標和大標兩種風格任君選擇。

內飾方面這一代奔馳C級在更加運動化之余也不忘豪華，炮筒式的儀表、三幅方向盤加上矗立的多媒體屏具有濃烈的運動氣息，而圓形的出風口和皮革木紋金屬高級內飾用料讓豪華展現得淋漓盡致。

底盤動力方面，這一代奔馳C級使用了大量的鋁合金材料制造車身，讓車身更加堅固并且更加輕，前后懸架采用了空氣懸架讓舒適性進一步提升。動力方面C180采用了1.6L的渦輪增壓四缸發動機，最大可以輸出156馬力；C200則是搭載2.0L低功率渦輪增壓發動機，最高可以輸出184馬力；C250搭載的是2.0L高功率發動機，最高可以輸出211馬力。

2014年第四代奔馳C級進行國產，在A4L和3系都加長了的情況下，國產C級也選擇進行加長。

最后總結

如今已是2020年，第四代奔馳C級走過的時間也有6年，據悉第五代的奔馳C級將會在2020年下半年推出。相對于A4和3系來說，奔馳C級這個后來者用了最短的時間達到了它們的相同水平，這也非常讓人期待第五代的奔馳C級又能給到我們什么樣的驚喜。

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