如果你想要買一輛奔馳轎車做家用車，奔馳C級應該是比較好選擇。在奔馳C級里面，C260應該可以說是奔馳C級的走量車型，我想它可以代表整個奔馳C級。不過奇怪的是，網上有很多人都說買C260的都是傻子，這么說的人究竟是不是因為吃不到葡萄呢？

48V輕混到底有沒有用？

這么多人會說買C260的都是傻子，是因為很多車主發現，C260并不比C200（1.5T汽油）省多少，而且有機構曾經對比測試過C260的48V輕混和博瑞GE的48V輕混，得出來的結果是博瑞GE更加省油，好像有點被騙了的感覺。

而從動力的角度來看，雖然這套動力系統的紙面參數還不錯，但是仔細看會發現它的最大功率轉速和最大扭矩轉速都非常高，這是因為電機只有在發動機到達最大功率轉速或者最大扭矩轉速時才會輔助輸出，而并非我們傳統混合動力系統那樣在低轉時補償動力。

這個48V輕混是不是真的“混”？其實也不能這么說，它能夠讓你需要高功率或者高扭矩時有更好的效果，譬如說超車更快。只是說日常駕駛的絕大部分情況它都不起什么作用，更像是開著一個燃油車而已。那為什么奔馳要搞這個48V輕混呢？有三方面原因：

1、國家雙積分政策的影響，平均燃油消耗量達標了，旗下的車型就能順利生產；沒達標，就會獲得一些處罰。

2、48V輕混的研發成本低，48V輕混實際上就是在曲軸那里串聯一個電機，生產時在缸體上多開兩個螺絲孔就完事了。雖然它的省油效果一般，但是結合它的成本計算，反而是性價比最高的混合動力系統。

3、混合動力只是汽油和純電之間的過渡，能堅持多久誰都不知道，可能明天電池技術有了突破，那么汽油車、混動車就會在極短時間內被淘汰。

所以說，玩48V輕混的企業不僅不傻，而且還精得很！

奔馳C級更加適合中年人

在30萬左右的價錢里面，BBA的三位打手分別是寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L，3系和A4L的風格會比較運動，適合年輕人；而奔馳C級比較“老餅”，更加符合中年人的氣質。

年輕氣盛的后生仔千萬不能說買C260的都是傻子，因為你們還沒到達這個境界。當你組建了家庭、收了自己的玩心之后，你就會發現奔馳C級要面子有面子，要實用性有實用性，非常符合家用的需求。

既然說到了C級的氣質，就不得不提一下它的兩個外觀。奔馳C級為了照顧30多歲的消費者和40-50歲消費者的不同喜好，推出了兩種不同的前臉風格可以選擇，一種是大標星空中網，另一種是大標兩道杠中網，盡管看起來沒啥太大差別，但這是一個非常好的優點。

同時，奔馳C級也有標軸和長軸兩種尺寸可以選擇，說實話，如果你不買長軸版的話，你可能真的是一個傻子。因為從駕駛的層面上來說，只要不上賽道，短軸和長軸開起來的感覺差異不大，而從實用性的角度來說，既然是作為家用肯定是空間更好的長軸版更加值得選擇。

內飾方面，說實話我是覺得有點失望的，我更加希望C級可以采用奔馳A級的那套設計，那套設計真的是太完美了！當然了，這僅僅只是我個人的觀點。看回奔馳C級本身的這套內飾吧，其實質感和豪華感都已經做得很足的了，我覺得是和3系、A4L三者之間最好看的。

整個內飾會有一種復古的氣息，正好符合奔馳百年豪華品牌的背景。用料方面不會太過奢華，畢竟價格也就三十萬，但是該用皮的地方都用上了，而且做工也是非常具有德國工匠的味道。

優惠沒有對手來得狠

從大件方面來看，奔馳C級的前置后驅可能會比奧迪A4L的前置前驅更加有“內味兒”，而且奔馳C級配的是AT變速箱，而奧迪A4L是雙離合，我們國內的消費者對于雙離合貌似都挺有陰影的。

而諸如膝部氣囊、巡航、可變轉向比、遠程啟動、座椅記憶、LED自動大燈、分區空調等常用功能配置都俱全，售價方面C級和A4L配置相近的指導價格都差不多，只是A4L會便宜將近1萬塊。

當然了，這是因為奧迪A4L它的競爭力在不斷下滑，而C級和3系的競爭力卻不斷上升，降價只是一種殺敵一千自損八百的做法。

總結

奔馳C級是一款適合中年有家庭的人開的車，是一款家用車，它的優點是比起什么雅閣、凱美瑞來說，檔次會更高。C260L是C級的走量車型，如果要買C級肯定是買這一款性價比最高，48V輕混動力好油耗還算低，加長了軸距空間更加寬裕，外形內飾設計什么的都沒問題。

而缺點則是如果你是特別年輕的小伙，父母資助了兩個錢給你買車，那么C級可能就不是那么適合你，哪怕奔馳C級提供了兩張臉，但沒太大區別，去選寶馬3系會更加好。

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