相信很多人都看過雷凌雙擎的廣告片了吧，不認(rèn)真看的是否被驚呆了呢？“雷凌雙擎騙死人”的技術(shù)就在于此，開篇說的是雷凌雙擎，突然間來了一個全球銷量突破800萬臺量，這又是一神車再現(xiàn)??！不過這銷量的確不假。不過雷凌雙擎2017全年銷售量僅為40511輛。因為混動并非真正意義上的新能源，而且其省油也是有局限性的。

豐田公司宣布，截止2017年1月底，混合動力車型的全球銷量累計已經(jīng)突破1000萬輛，達(dá)到1004.9萬輛，1997年，世界上第一輛量產(chǎn)混合動力乘用車普銳斯誕生。而十年后的2007年突破第一個100萬的銷量，從2016年5月達(dá)成900萬輛到如今突破千萬，僅僅用了9個月的時間，豐田混動車型的銷量已經(jīng)進(jìn)入了穩(wěn)步增長期。

而在隔音上，雷凌雙擎沒有廣告宣傳的那么神乎其神，胎噪還是有的，和其他車型略有優(yōu)勢，差別不會很大，120公里時速時風(fēng)噪較大。但比起底盤隔音，只能算小巫見大巫，要是行駛到沙地，就是一個環(huán)繞立體全景聲。雷凌雙擎啟動時發(fā)動機會啟動檢測，大部分時候無法做到靜音啟動，在隔音上雷凌雙擎質(zhì)量太差。而音響的效果也并不是很好，這對鐘愛音樂的人來說是個硬傷。

雷凌雙擎是賭城的克星，單純從油耗來講雷凌雙擎買了是不后悔的，但是只有經(jīng)常用于城市市區(qū)駕駛的才合適，經(jīng)常跑高速的不建議買雷凌雙擎，不僅缺少了運動感，也并不省油。雷凌雙擎和卡羅拉雙擎一樣，都要比汽油版的起步價多出3萬多，配置上也同樣相當(dāng)豐富，首先拋開騙死人的廣告詞，我們來看看雷凌雙擎到底怎么樣。

其實雷凌汽油版已經(jīng)是相當(dāng)省油的了，平均油耗基本能保持在7L/100km左右，而雷凌雙擎版的油耗一般在4-4.5L/100km之間，之間的油耗差距并不會很大。按照92號汽油6.5元每升的價格，一年兩萬公里，汽油版油費9100元，雷凌雙擎油費5200到5850之間，當(dāng)然車輛行駛里程足夠多的確可以省下一筆油錢。

雷凌雙擎也同樣更加適用于小家庭，后備箱的儲物空間十分有限，因為電池占據(jù)了很大的空間，而后排座椅也不能夠放倒，這在空間上受限很大，如外出旅行，行李就會受限了，后備箱的空間的確是混動車型的一個痛點。

對于雷凌雙擎內(nèi)飾設(shè)計整體上還不錯，只是在材料上稍顯廉價，特別是操作會接觸到的一些按鈕、檔桿這些塑料件的玩具感太強了，很多的車型內(nèi)飾科技感也越來越來強，但雷凌雙擎儀表缺乏科技感，中控區(qū)的儲物空間十分有限，放置手機等常用物品較為不便。

雷凌雙擎剎車腳感奇怪。由于動能回收機制的加入，雷凌雙擎剎車很奇怪，非常不線性，即腳踩剎車的力度和實際制動力不成正比，需要你適應(yīng)，這點真的不太好。這個也算是混動車型的一個特點吧！

雷凌雙擎在保養(yǎng)費用上也不貴，除了3年或10萬公里的整車質(zhì)保外，混動蓄電池的保修周期為8年或20萬公里，這基本解決了用戶擔(dān)心電池壽命短需要承擔(dān)高昂更換費用的后顧之憂。雷凌雙擎質(zhì)量太差的情況還是不存在的，對于雷凌雙擎外觀的顏值就不多加評價了，如果雷凌雙擎的缺點是不在意的，優(yōu)點又是剛好所要求的，購買雷凌雙擎至少還是相對省心的。