現(xiàn)代名圖故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車(chē)都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)愛(ài)車(chē)出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著名圖車(chē)一種異常或故障。具體故障代碼因根據(jù)不同現(xiàn)代車(chē)型含義可能有所不同。車(chē)主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢(xún)對(duì)應(yīng)的名圖故障代碼,大部份問(wèn)題處理,最好由現(xiàn)代專(zhuān)業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除名圖故障碼的話(huà),那就要留意下面的知識(shí)。
你的汽車(chē)故障排除后,一般需要清除故障代碼。進(jìn)行清除名圖故障代碼時(shí),事必要按照對(duì)應(yīng)現(xiàn)代車(chē)型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除,千萬(wàn)要注意不能簡(jiǎn)單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線(xiàn)來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,導(dǎo)致部份車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車(chē)型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線(xiàn)后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,還會(huì)造成名圖某些功能的喪失,如音響鎖止便是較為常見(jiàn)的例子之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1192 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng) - 跛行回家閥開(kāi) |
P1586 | 自動(dòng)變速器編碼 - 信號(hào)難以置信 |
P1193 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng) - 跛行回家閥開(kāi) |
P1173 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng),節(jié)氣門(mén)電機(jī) - 電壓異常 |
P1151 | 加速踏板位置(APP)傳感器2 - 電路故障 |
P1642 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 非防盜/不正確的類(lèi)型 |
P1174 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng),關(guān)閉的節(jié)氣門(mén)1 - 故障 |
P1307 | 惡劣路況傳感器 - 故障 |
P1124 | 長(zhǎng)期燃油修剪 - 混合比太稀 |
P1178 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng) - 電源電壓 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0365 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器B電路 (第1排) |
P0003 | 燃油量調(diào)節(jié)器控制電路低 |
P0122 | 節(jié)氣門(mén)/油門(mén)踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)A電路低 |
P0475 | 排氣壓力控制閥A電路 |
P0757 | 換檔電磁閥B卡在開(kāi)的位置 |
P06AC | 動(dòng)力總成控制模塊(PCM)/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/變速器控制模塊(TCU)內(nèi)部溫度傳感器B范圍/性能 |
P02B4 | 噴油器受限制 - 氣缸7 |
P0168 | 燃油溫度太高 |
P02D7 | 噴油器補(bǔ)償學(xué)習(xí)在最高限氣缸6 |
P00BF | 空氣流量(MAF)傳感器B 電路范圍/性能 - 空氣流量太高 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1208 | 爆震傳感器 - 電壓低 |
P1722 | 失速速度 |
P113C | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器2 - 難以置信信號(hào) |
P1753 | 自動(dòng)變速器 - 鎖定電磁閥A電路故障 |
P1691 | 燃油切斷 - 轉(zhuǎn)速超過(guò)最大限制 |
P114B | 后催化轉(zhuǎn)換器燃油修剪太稀(第1排) |
P1432 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液節(jié)溫器 - 電路故障 |
P1426 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥 - 電路開(kāi)路 |
P16C8 | 燃油泵電路 - 無(wú)信號(hào) |
P1100 | 起動(dòng)機(jī)信號(hào) - 電路故障 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P208D | 還原劑泵控制電路高 |
P2182 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器2電路 |
P2831 | 掛檔叉A位置電路 |
P2263 | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓系統(tǒng)性能 |
P2802 | 變速器檔位傳感器B電路低(PRNDL 輸入) |
P20E3 | 尾氣溫度傳感器1/3相關(guān)性 (第1排) |
P255F | 空調(diào)請(qǐng)求A電路范圍/性能 |
P2184 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器2電路低 |
P2180 | 離開(kāi)怠速時(shí)系統(tǒng)(混合比)太濃(第2排) |
P252D | 機(jī)油質(zhì)量(品質(zhì))傳感器電路高 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3457 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3××× | 制造廠(chǎng)控制的和SAE(美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì))預(yù)留的 |
P3400 | 爆震傳感器 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3445 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3429 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3446 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0071 | 第1排中心安全帶預(yù)緊器 – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E0 | 第3排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B1231 | 事件閾值超過(guò)(碰撞數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器滿(mǎn)) |
B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B009F | 右側(cè)約束傳感器6 (子錯(cuò)誤) |
B00B2 | 司機(jī)座椅乘員分類(lèi)傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B0084 | 第2排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0040 | 第3排左側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0033 | 第2排左前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00CB | 乘客座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0026 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(xiàn)(-)高 |
U0420 | 從動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0255 | 與前顯示界面模塊通訊丟失 |
U0155 | 與儀表盤(pán)控制模塊通訊丟失 |
U0263 | 與聲音識(shí)別模塊通訊丟失 |
U0589 | 從直流轉(zhuǎn)交流換流器控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U059A | 從直流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0071 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)E(-)高 |
U059C | 從驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊C收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0054 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)C(-)短路到總線(xiàn)C(+) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0046 | 剎車(chē)壓力傳感器A/B (子錯(cuò)誤) |
C0076 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯(cuò)誤) |
C0011 | 左前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0072 | 剎車(chē)溫度過(guò)高 (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0044 | 剎車(chē)壓力傳感器A (子錯(cuò)誤) |
C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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