豐田凱美瑞故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的凱美瑞車遇到問(wèn)題時(shí),凱美瑞車載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)用凱美瑞車特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。針對(duì)不同豐田車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢凱美瑞故障碼了解,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由豐田專業(yè)維修師傅去完成,如果想自己動(dòng)手清除凱美瑞故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。清除凱美瑞故障碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定豐田車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來(lái)清除故障碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成凱美瑞一些功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過(guò)程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1645 | 車身控制模塊 - 故障 |
P1364 | 凸輪軸位置執(zhí)行器,第1排,電路C - 電路故障 |
P1366 | 凸輪軸位置執(zhí)行器,第1排,電路D - 電路故障 |
P1123 | 冷卻液流動(dòng)控制閥位置傳感器電路高 |
P1614 | 二次空氣噴射 - 故障(第2排) |
P1335 | 曲軸位置(CKP)傳感器 - 電路故障 |
P1603 | 檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)失速 |
P1444 | 二次空氣噴射開(kāi)關(guān)閥,第2排 - 閥卡在開(kāi)啟 |
P1705 | 自動(dòng)變速器 - 直接離合器速度傳感器 |
P1781 | 換檔桿開(kāi)關(guān) - 故障 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0168 | 燃油溫度太高 |
P0BCA | 混合動(dòng)力電池組冷卻風(fēng)扇監(jiān)控電路高 |
P02A0 | 噴油器受限制 - 氣缸2 |
P0125 | 冷卻液未達(dá)到閉環(huán)燃油控制的溫度 |
P0B33 | 高壓服務(wù)斷開(kāi)電路 |
P0140 | 氧傳感器電路無(wú)作用(第1排,傳感器 2) |
P0894 | 變速器組件打滑 |
P0BFB | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,W相電流傳感器電路低 |
P0323 | 點(diǎn)火/分電器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸入電路間歇 |
P000E | 燃油量調(diào)節(jié)器控制超過(guò)學(xué)習(xí)限制 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1338 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 電路開(kāi)路/短路到正極 (第1排) |
P1206 | 噴油器電路故障 - 氣缸6 |
P163E | 變速器標(biāo)識(shí)板塊破壞/版本錯(cuò)誤 |
P1325 | 點(diǎn)火控制,氣缸6 - 電路故障 |
P1443 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃系統(tǒng) - 真空檢查開(kāi)關(guān)電路故障 |
P1000 | 車載故障診斷系統(tǒng)(OBD)就緒測(cè)試沒(méi)有完成 |
P1303 | 點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷監(jiān)控 - 持續(xù)時(shí)間太短(氣缸3) |
P1188 | 加熱氧傳感器,電阻電路短路到接地 (第1/2排,傳感器1) |
P1519 | 凸輪軸位置控制,第1排 - 機(jī)械故障 |
P1253 | 定速巡航真空切換閥 - 卡在開(kāi) |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2190 | 怠速時(shí)系統(tǒng)(混合比)太濃(第2排) |
P2661 | B搖臂執(zhí)行器系統(tǒng)性能或卡在關(guān)的位置 (第2排) |
P282E | 變速器液壓力控制電磁閥K控制電路范圍/性能 |
P2695 | 氣缸10噴油器數(shù)據(jù)不兼容 |
P278F | 離合器B適應(yīng)性學(xué)習(xí)達(dá)到極限 |
P20B4 | 還原劑加熱器冷卻液控制閥門電路高 |
P20DE | 尾氣后處理燃油壓力傳感器電路范圍/性能 |
P2205 | 氮氧化物傳感器加熱器控制電路/開(kāi)路 (第1排) |
P2472 | 排氣溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第1排,傳感器4) |
P222E | 大氣壓力(BARO)傳感器B電路間歇/不穩(wěn)定 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3471 | 氣缸9排氣門控制 - 電路低 |
P3452 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3410 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器,排氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3478 | 氣缸10排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3477 | 氣缸10排氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3446 | 氣缸6排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3454 | 氣缸7排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0071 | 第1排中心安全帶預(yù)緊器 – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0003 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0098 | 右側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B00D4 | 約束系統(tǒng)故障音頻提示 (子錯(cuò)誤) |
B0070 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器A – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B007A | 乘客安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0088 | 第3排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0021 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制1 (子錯(cuò)誤) |
B0083 | 第2排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0099 | 翻車傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0329 | 軟件與轉(zhuǎn)向柱控制模塊不兼容 |
U0589 | 從直流轉(zhuǎn)交流換流器控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U043C | 從定速巡航前方距離范圍傳感器收到無(wú)效數(shù)據(jù) (右) |
U0313 | 軟件與電池能量控制模塊B不兼容 |
U0441 | 從排放關(guān)鍵控制信息收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U047C | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器L收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0456 | 從冷卻液溫度控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0194 | 與數(shù)字音頻控制模塊B通訊丟失 |
U040F | 從還原劑控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0109 | 與燃油泵控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0046 | 剎車壓力傳感器A/B (子錯(cuò)誤) |
C0051 | 方向盤位置傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0053 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)B (子錯(cuò)誤) |
C0003 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C0064 | 滾轉(zhuǎn)率傳感器 |
C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路電阻超出范圍 |
C0069 | (彎道中車輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0052 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)A (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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