大眾捷達(dá)故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,當(dāng)你的捷達(dá)有異常的時(shí)候,捷達(dá)車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)通過(guò)特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種捷達(dá)車的故障。具體故障代碼因大眾車型不同而含義不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的捷達(dá)故障代碼,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由大眾專業(yè)維修師傅去完成,若想手動(dòng)清除捷達(dá)故障碼的話,也是有要求的。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。進(jìn)行清除捷達(dá)故障代碼時(shí),務(wù)必要按照指定大眾車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成捷達(dá)正常功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1677 | ETS(電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng))告警燈 - 短路到正極 |
P1478 | 蒸發(fā)排放(EVAP)泄漏檢測(cè)泵 - 檢測(cè)到管路堵塞 |
P1641 | 空調(diào)控制模塊 - 系統(tǒng)故障 |
P1109 | 加熱氧傳感器加熱電路 - 輸出太低 (第2排,傳感器2) |
P1191 | 加熱氧傳感器1,第1/2排 - 互換 |
P1358 | 點(diǎn)火線圈/放大器,氣缸2 - 電路開(kāi)路 |
P1231 | 噴油器電路短路到接地 - 氣缸7 |
P1044 | 噴油器3電源電壓 - 電路故障 |
P1260 | 噴油器難以置信信號(hào) - 氣缸1 |
P1176 | 加熱氧傳感器 - 到達(dá)控制極限 (第1/2排)(奧迪A8 6.0L) |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P067A | 氣缸4電熱塞控制電路低 |
P0935 | 液壓傳感器電路高 |
P02E8 | 柴油機(jī)進(jìn)氣流量位置傳感器電路低 |
P0B6A | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控J電路低 |
P051B | 曲軸箱壓力傳感器電路范圍/性能 |
P02C3 | 燃油(空燃比)修剪在最低限 - 氣缸11 |
P0A02 | 電機(jī)電子系統(tǒng)冷卻液溫度傳感器電路低 |
P0C4C | 混合動(dòng)力電池組冷卻液供電電壓電路低 |
P010E | 空氣流量(MAF)傳感器B電路間歇/不穩(wěn)定 |
P014F | 氧傳感器反應(yīng)太慢 - (空燃比)稀到濃(第2排,傳感器 1) |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1605 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 轉(zhuǎn)矩限制請(qǐng)求 |
P1528 | 進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器 - 電路開(kāi)路 (第1排) |
P151F | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,車速傳感器(VSS) - 超時(shí) |
P1516 | 加熱器控制節(jié)溫器電路 - 范圍/性能 |
P1296 | 燃油噴射控制模塊 - 電路故障(第2排) |
P1351 | 點(diǎn)火控制系統(tǒng),線圈 - 電壓高 (馬里布 3.5升除外的雪佛蘭) |
P1873 | 無(wú)極變速器(CVT) - 加速太弱 |
P1226 | 節(jié)氣門(mén)位置(TP)傳感器電機(jī) - 學(xué)習(xí)問(wèn)題(第1排) |
P1752 | 自動(dòng)變速器,換擋電磁閥1 - 電路故障 |
P1649 | 電熱塞控制模塊/電源電路 - 電路故障 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2214 | 氮氧化物傳感器電路范圍/性能 (第2排) |
P245C | 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)冷卻器旁通閥控制電路低 |
P2433 | 二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流量/壓力傳感器電路高 (第1排) |
P2614 | 凸輪軸位置信號(hào)輸出電路/開(kāi)路 |
P2262 | 渦輪/超級(jí)增壓器未檢測(cè)到增壓壓力 - 機(jī)械故障 |
P212D | 節(jié)氣門(mén)位置(TP)傳感器/開(kāi)關(guān)G 電路高 |
P265B | B搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路范圍/性能 (第1排) |
P2043 | 還原劑溫度傳感器電路范圍/性能 |
P2622 | 節(jié)氣門(mén)位置輸出電路高 |
P2133 | 節(jié)氣門(mén)/油門(mén)踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)F 電路高 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3488 | 氣缸11排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3400 | 爆震傳感器 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3403 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3478 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3414 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3418 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B003A | 第2排右前(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2290 | 乘員分類系統(tǒng)故障 |
B0004 | 司機(jī)膝墊(安全氣囊)展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0013 | 乘客膝墊(安全氣囊)展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B8 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B00B6 | 司機(jī)座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00D2 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈1 (子錯(cuò)誤) |
B0071 | 第1排中心安全帶預(yù)緊器 – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00DF | 乘客約束禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0019 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線 |
U0325 | 軟件與輔助加熱器控制模塊不兼容 |
U0034 | 車輛通訊總線A(-)低 |
U055E | 從前控制界面模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0547 | 從座椅控制模塊E收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U048A | 從CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊C收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0168 | 與汽車安全控制模塊通訊丟失 |
U0179 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器J通訊丟失 |
U0537 | 從(轉(zhuǎn)向)柱鎖模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0169 | 與天窗控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0011 | 左前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0018 | 左后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0019 | 左后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0036 | 左后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0003 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0052 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)A (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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