眾泰SR7故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,當(dāng)你的SR7有異常的時(shí)候,SR7車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類代碼來(lái)表示SR7問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因根據(jù)不同眾泰車型含義可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)SR7故障碼,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由眾泰專業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除SR7故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。清除SR7故障碼的時(shí)候,事必要按照對(duì)應(yīng)眾泰車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成SR7一些功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過(guò)程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P063D | 發(fā)電機(jī)電壓監(jiān)控電路高 |
P052C | 冷車啟動(dòng)A凸輪軸位置正時(shí)過(guò)于超前 (第2排) |
P0A70 | 發(fā)電機(jī)U相電流低 |
P051C | 曲軸箱壓力傳感器電路低 |
P0794 | 中間軸轉(zhuǎn)速傳感器A電路間歇 |
P0BFA | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,W相電流傳感器電路范圍/性能 |
P0888 | 變速器控制模塊(TCU)電源繼電器監(jiān)控電路 |
P0053 | 熱氧傳感器加熱器電阻 (第1排,傳感器1) |
P00B1 | (水箱)散熱器冷卻液溫度傳感器電路故障 |
P0838 | 四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)開(kāi)關(guān)電路低 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1275 | 加熱氧傳感器 - 響應(yīng)太慢(第1排第1個(gè)) |
P1776 | 變速器控制系統(tǒng) - 扭矩界面故障 |
P1307 | 加速度力(G-force)傳感器 - 信號(hào)低 |
P1237 | 渦輪增壓器增壓壓力 - 增壓控制偏差 |
P1519 | 凸輪軸正時(shí),右排氣缸 - 信號(hào)范圍/性能 |
P1203 | 噴油器,氣缸3 - 短路/開(kāi)路 |
P1445 | 空氣協(xié)助噴油器電磁閥 - 電路故障 |
P1121 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器 - 電壓高 |
P1432 | 燃油液位傳感器 - 電壓低 |
P1792 | 自動(dòng)變速箱 - 電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器(EEPROM)檢查總和錯(cuò)誤 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2500 | 發(fā)電機(jī)指示燈/ L -端子電路低 |
P242C | 排氣溫度傳感器電路低 (第1排,傳感器3) |
P2080 | 排氣溫度傳感器電路范圍/性能 (第1排,傳感器 1) |
P2730 | 變速器液壓力控制電磁閥E控制電路高 |
P2254 | 氧傳感器負(fù)電流控制電路/開(kāi)路 (第2排傳感器 1) |
P2270 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/卡在(混合比)稀的狀態(tài) (第1排傳感器 2) |
P2A02 | 氧傳感器電路范圍/性能 (第1排,傳感器 3) |
P2112 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng) - 卡在關(guān)的位置 |
P266A | A搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路 (第2排) |
P209E | 還原劑噴射空氣壓力傳感器A/B電路相關(guān)性 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3416 | 氣缸2排氣門控制 - 電路高 |
P3422 | 氣缸3排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3489 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3484 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3414 | 氣缸2排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3470 | 氣缸9排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3446 | 氣缸6排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3487 | 氣缸11排氣門控制 - 電路低 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0092 | 左側(cè)約束傳感器2 (子錯(cuò)誤) |
B00C3 | 乘客座椅乘員分類傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B00E0 | 第3排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0029 | 右側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制1 (子錯(cuò)誤) |
B2439 | 乘客座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電阻超出范圍 |
B00E3 | 第2排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2691 | 座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電路故障,前排司機(jī)側(cè) |
B0050 | 司機(jī)安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00E8 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0020 | 左側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0006 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)開(kāi)路 |
U0546 | 從娛樂(lè)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (前) |
U300B | 點(diǎn)火輸入附件/開(kāi)/啟動(dòng) |
U0303 | 分動(dòng)箱控制模塊軟件不兼容 |
U0189 | 與CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊C通訊丟失 |
U0302 | 軟件與變速器控制模塊(TCU)不兼容 |
U0012 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)開(kāi)路 |
U0331 | 車身控制模塊A軟件不兼容 |
U025C | 與特殊用途車輛控制模塊D通訊丟失 |
U0481 | 從自動(dòng)燈控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0019 | 左后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0015 | 右前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0053 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)B (子錯(cuò)誤) |
C0041 | 剎車踏板開(kāi)關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
C0072 | 剎車溫度過(guò)高 (子錯(cuò)誤) |
C0051 | 方向盤位置傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C008A | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯(cuò)誤) |
C0081 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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