北京汽車北京80故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的北京80車遇到問題時(shí),北京80車載電腦會(huì)通過特定方式提醒你,但電腦會(huì)通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種北京80車的故障。具體故障代碼因根據(jù)不同北京汽車車型含義可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)北京80故障碼,故障問題的排查和處理,建議還是由北京汽車專業(yè)維修師傅去完成,如果想自己動(dòng)手清除北京80故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除代碼的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照北京汽車特定車輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,千萬要注意不能簡單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會(huì)造成北京80某些功能的喪失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0C01 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A電流高 |
P0136 | 氧傳感器電路(第1組,傳感器 2) |
P0325 | 爆震傳感器1電路(第1排或單個(gè)傳感器) |
P0743 | 液力變矩器離合器電路電子問題 |
P024C | 增壓空氣冷卻器旁通閥位置傳感器A電路 |
P0717 | 輸入軸/渦輪速度傳感器A電路沒有信號(hào) |
P05XX | 車速及怠速控制、輔助輸入 |
P0551 | 動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力傳感器/開關(guān)電路范圍/性能 |
P02DF | 噴油器補(bǔ)償學(xué)習(xí)在最高限氣缸10 |
P0528 | 風(fēng)扇速度傳感器電路沒有信號(hào) |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1290 | 節(jié)氣門位置電機(jī) - 強(qiáng)制怠速模式 |
P1177 | 系統(tǒng)混合比太稀,第1排 - 滿負(fù)荷 |
P1178 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng) - 電源電壓 |
P1250 | 節(jié)氣門閥回位彈簧 - 故障 |
P1358 | 點(diǎn)火線圈/放大器,氣缸2 - 電路開路 |
P1594 | B凸輪軸位置執(zhí)行器 - 電路開路(第2排) |
P1448 | 蒸發(fā)排放(EVAP)泄漏檢測模塊加熱器 - 電路故障 |
P115F | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器 A / B - 相關(guān)性 |
P1000 | 車載故障診斷系統(tǒng)(OBD)就緒測試沒有完成 |
P1615 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),微處理器故障 - SPI-總線失敗 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2291 | 噴油器控制壓力過低發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng) |
P215B | 車速 - 輸出軸速度的相關(guān)性 |
P2815 | 變速器液壓力控制電磁閥G控制電路高 |
P2783 | 液力變矩器溫度過高 |
P209C | 還原劑噴射空氣壓力傳感器B電路低 |
P2705 | 變速器摩擦襯片F(xiàn)應(yīng)用時(shí)間范圍/性能 |
P2767 | 輸入/渦輪轉(zhuǎn)速傳感器B電路沒有信號(hào) |
P2295 | 燃油壓力調(diào)節(jié)器2控制電路低 |
P283D | 掛檔叉C位置電路低 |
P2008 | 進(jìn)氣歧管通路控制電路/開路(第1排) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3405 | 氣缸1排氣門控制 - 電路開路 |
P3446 | 氣缸6排氣門控制 - 性能問題 |
P3458 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3485 | 氣缸11排氣門控制 - 電路開路 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3437 | 氣缸5排氣門控制 - 電路開路 |
P3429 | 氣缸4排氣門控制 - 電路開路 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0061 | 乘客安全帶張力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0093 | 左側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B0094 | 中心前面約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00B8 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B0070 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器A – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0020 | 左側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00A0 | 乘員分類系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
B0040 | 第3排左側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0011 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0001 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0055 | 車輛通訊總線D |
U0483 | 從燈控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (前) |
U0220 | 與車門開關(guān)F通訊丟失 |
U0482 | 從前大燈水平控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0589 | 從直流轉(zhuǎn)交流換流器控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0166 | 與輔助加熱器控制模塊通訊丟失 |
U0139 | 與懸架控制模塊B通訊丟失 |
U010E | 與還原劑控制模塊通訊丟失 |
U0046 | 車輛通訊總線C |
U017A | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器K通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0035 | 右前輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C1981 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路故障 |
C001A | 左后液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0079 | 可變力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0020 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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