雪佛蘭科帕奇故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)用科帕奇車特殊的代碼來顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。針對不同雪佛蘭車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對應(yīng)科帕奇故障碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由雪佛蘭專業(yè)師傅修復(fù),若想手動(dòng)清除科帕奇故障碼的話,也是有要求的。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定雪佛蘭車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來清除汽車故障碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問題:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成科帕奇一些功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對音響進(jìn)行解密,這過程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P15A1 | 經(jīng)濟(jì)模式開關(guān) - 故障 |
P12A6 | 燃油泵開啟電路 - 性能 |
P1310 | 點(diǎn)火線圈3控制 - 反饋電路故障 |
P1161 | 加熱氧傳感器(HO2S) 2,第2排,加熱器控制 - 電路故障 |
P1115 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器 - 電壓高,間歇 |
P1630 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),防盜程序 - 學(xué)習(xí)模式 (雪佛蘭,凱迪拉克) |
P1184 | 超級(jí)增壓器增壓壓力傳感器 - 高電壓 |
P1554 | 定速巡航狀態(tài)電路 |
P1610 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)總線 - 車身控制模塊(BCM) |
P1661 | 故障指示燈(MIL) - 控制電路 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0773 | 換檔電磁閥E電子問題 |
P06C9 | 氣缸5電熱塞不正確 |
P076F | 7檔齒輪比不正確 |
P071F | 變速器模式開關(guān)B電路高 |
P0954 | 自動(dòng)換檔手動(dòng)(ASM)變速器控制電路間歇 |
P0008 | 發(fā)動(dòng)機(jī)位置系統(tǒng)性能 (第1排) |
P0800 | 變速器/分動(dòng)箱控制系統(tǒng)(故障指示燈請求) |
P0A2C | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A溫度傳感器電路低 |
P0195 | 機(jī)油溫度傳感器電路故障 |
P082D | 換檔桿Y位置電路范圍/性能 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1016 | 燃油流量控制閥 - 故障 |
P1477 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī)(中速) - 控制電路故障 |
P164E | 節(jié)氣門體加熱器 - 卡在關(guān)閉 |
P1141 | 加熱氧傳感器,加熱器控制 - 電路低(第1排,傳感器2) |
P1659 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī),速度1 - 短路到正極 |
P1593 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 - 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)輸出階段 |
P1173 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),節(jié)氣門閥指令/實(shí)際節(jié)氣門閥位置 - 相關(guān)性 |
P1048 | 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 短路到正極 (第1排) |
P1345 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 電路故障 |
P1646 | 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)(AWD)控制模塊 - 系統(tǒng)故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2275 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/卡在(混合比)濃的狀態(tài) (第1排傳感器 3) |
P200D | 柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)溫度過高 (第2排) |
P2132 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)F 電路低 |
P269C | 排氣后處理電熱塞控制性能 |
P2462 | 柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)壓力傳感器B電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2485 | 排氣溫度傳感器電路/開路 (第2排,傳感器5) |
P2602 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泵A控制電路低 |
P2106 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng) - (發(fā)動(dòng)機(jī))被強(qiáng)迫限制功率 |
P2540 | 低壓燃油系統(tǒng)傳感器電路范圍/性能 |
P269F | 排氣后處理電熱塞電路/開路 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3428 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3494 | 氣缸12排氣門控制 - 性能問題 |
P3427 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3477 | 氣缸10排氣門控制 - 電路開路 |
P3480 | 氣缸10排氣門控制 - 電路高 |
P3466 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3403 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測不到活動(dòng) |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00D3 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈2 (子錯(cuò)誤) |
B004B | 第3排右前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B229B | 乘員分類制度障礙 |
B007A | 乘客安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C8 | 乘客座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B0038 | 第2排右側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0083 | 第2排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0080 | 司機(jī)安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0010 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B009E | 右側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U3005 | 保留的附件電源 |
U0244 | 與車側(cè)腳踏板控制模塊A通訊丟失 |
U0546 | 從娛樂控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (前) |
U0136 | 與差速器控制模塊通訊丟失 (后) |
U059D | 從驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊D收到無效數(shù)據(jù) |
U0309 | 軟件與替代燃油控制模塊不兼容 |
U0005 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)高 |
U0242 | 與前大燈控制模塊B通訊丟失 |
U0015 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)開路 |
U0158 | 與抬頭顯示通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0011 | 左前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0075 | 擴(kuò)展的剎車踏板行程,輸出到動(dòng)力總成控制模塊(PCM) (子錯(cuò)誤) |
C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0036 | 左后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0076 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯(cuò)誤) |
C0020 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤) |
C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0046 | 剎車壓力傳感器A/B (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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