奇瑞eQ1故障碼大全
時間:2017-06-16 14:50:21 編輯:車主指南
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,每當(dāng)你的eQ1車遇到問題時,eQ1車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著eQ1車一種異常或故障。不同奇瑞車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦遇到報錯,可以及時查詢對應(yīng)的eQ1故障代碼,故障問題的排查和處理,建議還是由奇瑞專業(yè)維修師傅去完成,若想手動清除eQ1故障碼的話,也是有要求的。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除eQ1故障代碼的時候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照奇瑞特定車輛型號所指定的故障代碼的清除方案來進行,一定不能直接拆除負極搭鐵線來清除故障代碼。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,如果拿掉電池負極的連接線后,就會清除掉存儲在隨機存儲器中發(fā)動機運行的有用數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)性能不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二,有時候還會導(dǎo)致eQ1一些有用的功能不靈了,例如常常丟失音響鎖止這個功能,這時,就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對音響系統(tǒng)進行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0320 | 點火/分電器發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸入電路 |
P0B97 | 混合動力電池電壓監(jiān)控S電路低 |
P0224 | 節(jié)氣門/踏板位置傳感器/開關(guān)B電路間歇 |
P0349 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器A電路間歇 (第2排) |
P0103 | 空氣流量(MAF)傳感器A電路高 |
P0B50 | 混合動力電池電壓監(jiān)控E電路范圍/性能 |
P0BA0 | 混合動力電池電壓監(jiān)控U電路范圍/性能 |
P0243 | 渦輪/超級增壓器廢氣門電磁閥A |
P0B88 | 混合動力電池電壓監(jiān)控P電路低 |
P0C44 | 混合動力電池組冷卻液溫度傳感器電路低 |
查看全部結(jié)果 | |
故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P130A | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 正時誤差(第1排,傳感器B) |
P1380 | 缸切斷系統(tǒng)關(guān)閉 - 某一個缸的一個進口閥門沒有打開 |
P1521 | 動力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān) - 電路故障 |
P1742 | 液力變矩器離合器電磁閥 - 故障 |
P1373 | 點火線圈,氣缸3 - 過早啟動 |
P1753 | 變速器液壓力,2檔 - 達到最大控制極限 |
P1083 | 加熱氧傳感器 - 范圍/性能(第1排,傳感器1) |
P11A1 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器 - 高輸入 |
P1407 | 燃油液位信號1 - 不正確的值 |
P1173 | 加熱氧傳感器1,第2排 - 范圍/性能 |
查看全部結(jié)果 | |
故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P206C | 還原劑質(zhì)量(品質(zhì))傳感器電路低 |
P2020 | 進氣歧管通路位置傳感器/開關(guān)電路范圍/性能 (第2排) |
P205F | 還原劑系統(tǒng)性能 (第2排) |
P283C | 掛檔叉C位置電路范圍/性能 |
P2791 | 門選擇方向(換檔桿左/右位置)電路低 |
P250F | 機油液位太低 |
P2447 | 二次空氣噴射系統(tǒng)泵停留在關(guān)的位置 (第2排) |
P20CA | 還原劑噴射空氣壓力泄漏 |
P2644 | 扭矩管理反饋信號B高 |
P216E | 噴油器F組供電電壓電路低 |
查看全部結(jié)果 | |
故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3458 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 性能問題 |
P3480 | 氣缸10排氣門控制 - 電路高 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路開路 |
P3406 | 氣缸1排氣門控制 - 性能問題 |
P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 性能問題 |
P3442 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 性能問題 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
P3414 | 氣缸2排氣門控制 - 性能問題 |
P3410 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器,排氣端 - 信號錯誤 |
查看全部結(jié)果 | |
故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0057 | 第3排中心安全帶傳感器 (子錯誤) |
B0053 | 第2排左安全帶傳感器 (子錯誤) |
B00BA | 司機座椅乘員位置傳感器D (子錯誤) |
B00D3 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈2 (子錯誤) |
B0003 | 前部司機(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
B2439 | 乘客座椅安全帶扣開關(guān)電阻超出范圍 |
B0004 | 司機膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯誤) |
B1318 | 電池電壓低 |
B003A | 第2排右前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤) |
B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
查看全部結(jié)果 | |
故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0497 | 從娛樂控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (后A) |
U0524 | 從車窗電機B收到無效數(shù)據(jù) |
U0594 | 從混合動力總成控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0504 | 從車門控制模塊E收到無效數(shù)據(jù) |
U0523 | 從車窗電機A收到無效數(shù)據(jù) |
U0119 | 與燃油電池控制模塊通訊丟失 |
U0199 | 與車門控制模塊A通訊丟失 |
U0112 | 與電池能量控制模塊B通訊丟失 |
U029D | 與氮氧化合物傳感器A通訊丟失 |
U0102 | 與分動箱控制模塊通訊丟失 |
查看全部結(jié)果 | |
故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0030 | 左前音輪 (子錯誤) |
C008A | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯誤) |
C0020 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)泵電機控制 (子錯誤) |
C0048 | 剎車助力器行程傳感器 (子錯誤) |
C0055 | 方向盤位置傳感器 - 信號D (子錯誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯誤) |
C0022 | 剎車助力器電磁閥 (子錯誤) |
C0061 | 橫向加速度傳感器 (子錯誤) |
C001D | 右后出口控制 (子錯誤) |
查看全部結(jié)果 |
猜你感興趣
猜你關(guān)注
汽車優(yōu)選
-
在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細]
-
根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細]
-
在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細]
-
當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細]
-
純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細]
-
在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細]
-
當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細]
-
從經(jīng)濟角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細]
-
油電混合車作為技術(shù)先進的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細]
-
汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細]
-
一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細]
-
首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細]
-
在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細]
-
在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護成本和日常使用便利性等...[詳細]
最新發(fā)布
- 華系MPV頭把交椅·傳祺向往M8乾崑系列上市發(fā)布會
- 比亞迪領(lǐng)跑 4 月智駕車型銷量榜,全民智駕戰(zhàn)略成效顯著
- 比亞迪海洋網(wǎng)限時一口價,10款智駕版車型5.58萬起
- “國家隊”下場卷AI,2025款eπ007上市還能這么玩?
- 貨車鑰匙丟了最簡單處理
- 車鑰匙鎖在車?yán)镌趺崔k小技巧
- 菱智家族榮耀盛典開啟116萬奮斗者榮耀新征程
- 鑰匙不在車上車子還能開走嗎
- 車鑰匙丟了怎么辦解決方法
- MG i-Smart全球百萬用戶:中國智能汽車出海新標(biāo)桿
- 喝一口啤酒一個小時能吹出酒駕么?
- etc扣費記錄在哪里查詢
- etc裝在車上哪個位置最佳
- 學(xué)手動擋車學(xué)費多少錢
- c1駕駛證10年到期換證需要體檢嗎
- 車齡12年車還能跑高速嗎?你好
- 幾萬塊錢買什么二手車好
- 儀表紅色三角形一個感嘆號
新車發(fā)布