榮威360故障碼大全
時間:2017-06-16 14:51:11 編輯:車主指南
絕大部份的汽車是經過電腦直接或間接操控的,當你的360有異常的時候,360車上的電腦就會提示你,但電腦會使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著360車一種異常或故障。不同榮威車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦遇到報錯,可以及時查詢對應的360故障代碼,故障問題的排查和處理,建議還是由榮威專業維修師傅去完成,如果想自己動手清除360故障碼的話,那就要留意下面的知識。
每當排除汽車故障后,需要清除故障碼。進行清除360故障代碼時,應嚴格按照特定榮威車型所規定的故障代碼清除方法來進行,一定不可隨便地用拆除電池的負極的辦式來清除汽車故障碼。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,使某些車型的控制電腦失去“經驗記憶”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負極搭鐵線后,就會丟失存儲在RAM里面發動機運行數據,從而引起汽車在維修后的很長一段時間內性能都表現一般,或行駛一段后,又重現已清除掉的故障代碼;第二點,或許會造成360正常功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個功能,這時,就要通過很麻煩的修復程序去對音響系統進行解密操作,方能恢復音響系統原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0218 | 變速器液處于過熱狀態 |
P0105 | 歧管絕對壓力(傳感器)/大氣壓力(傳感器)電路 |
P0C26 | 輔助變速器液泵電機電流 |
P0AA4 | 混合動力電池負極接觸器電路卡住在關的位置 |
P0210 | 噴油器電路/開路 - 第10缸 |
P0A7E | 混合動力電池組溫度過高 |
P0AED | 驅動電機換流器溫度傳感器A電路 |
P0368 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器B電路高 (第1排) |
P0075 | 進氣閥門控制電磁閥電路 (第1排) |
P0668 | 動力總成控制模塊(PCM)/發動機控制模塊(ECM)/變速器控制模塊(TCU)內部溫度傳感器A電路低 |
查看全部結果 | |
故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1390 | 加速離心力(G-force)傳感器 - 間歇性電壓低 |
P1628 | 發動機控制模塊(ECM) - 輔5伏輸出不穩定 |
P1647 | 變速器控制模塊(TCU) - 系統故障 |
P1536 | 進氣凸輪軸位置執行器 - 電路開路 (第2排) |
P1327 | 爆震傳感器 - 低輸入(第1排,傳感器2) |
P1300 | 空氣流量(MAF)傳感器 - 電路故障 |
P1246 | 加速踏板位置(APP)傳感器1 - 電路故障 |
P1673 | 發動機控制模塊(ECM) - 5伏輸出高 |
P1740 | 液力變矩器離合器控制 - 故障 |
P1673 | 冷卻風機電動機 - 電路故障 |
查看全部結果 | |
故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2311 | 點火線圈D次電路 |
P20CA | 還原劑噴射空氣壓力泄漏 |
P2A11 | 氧傳感器負電壓 (第2排,傳感器 3) |
P2224 | 氮氧化物傳感器加熱器監控電路高 (第2排) |
P2820 | 變速器液壓力控制電磁閥J性能或卡在關的位置 |
P2278 | 氧傳感器信號有偏差/被替換(第1排,傳感器3) / (第2排,傳感器3) |
P2424 | 碳氫化合物催化轉換器效率低于閾值 (第2排) |
P2179 | 離開怠速時系統(混合比)太稀(第2排) |
P2634 | 燃油泵B控制電路高 |
P2772 | 四輪驅動(4WD)低速開關電路范圍/性能 |
查看全部結果 | |
故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3420 | 氣缸3停缸系統/進氣門控制 - 電路高 |
P3××× | 制造廠控制的和SAE(美國汽車工程師學會)預留的 |
P3490 | 氣缸12停缸系統/進氣門控制 - 性能問題 |
P3487 | 氣缸11排氣門控制 - 電路低 |
P3475 | 氣缸10停缸系統/進氣門控制 - 電路低 |
P3414 | 氣缸2排氣門控制 - 性能問題 |
P3488 | 氣缸11排氣門控制 - 電路高 |
P3408 | 氣缸1排氣門控制 - 電路高 |
P3466 | 氣缸9停缸系統/進氣門控制 - 性能問題 |
P3477 | 氣缸10排氣門控制 - 電路開路 |
查看全部結果 | |
故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0005 | 潰式轉向柱展開控制 (子錯誤) |
B0028 | 右側安全氣囊展開控制 (子錯誤) |
B0040 | 第3排左側安全氣囊展開控制 (子錯誤) |
B007A | 乘客安全帶預緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B00CB | 乘客座椅乘員位置傳感器E (子錯誤) |
B0080 | 司機安全帶負荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B1890 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路短路到電池 |
B2294 | 約束系統 - 簾式氣囊故障 |
B00D0 | 司機安全帶指示燈 (子錯誤) |
B00C6 | 乘客座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯誤) |
查看全部結果 | |
故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0512 | 從座椅控制模塊D收到無效數據 |
U0508 | 從可移動車頂控制模塊收到無效數據 |
U0452 | 從(氣囊系統)約束控制模塊收到無效數據 |
U0229 | 與加熱方向盤模塊通訊丟失 |
U0595 | 從動力總成控制監控器模塊收到無效數據 |
U0430 | 從輪胎壓力監控器模塊收到無效數據 |
U0454 | 從(氣囊系統)側約束控制模塊收到無效數據 (右) |
U0456 | 從冷卻液溫度控制模塊收到無效數據 |
U0072 | 車輛通訊總線E(-)短路到總線E(+) |
U0191 | 與電視機通訊丟失 |
查看全部結果 | |
故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C1947 | 前排司機座椅軌道位置開關電路短路到接地 |
C0051 | 方向盤位置傳感器 (子錯誤) |
C0055 | 方向盤位置傳感器 - 信號D (子錯誤) |
C0035 | 右前輪轉速傳感器電源 (子錯誤) |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯誤) |
C1941 | 零座椅重量測試失敗 |
C0012 | 左前液壓釋放太長 (子錯誤) |
C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯誤) |
C003D | 后輪轉速傳感器 (子錯誤) |
C0081 | 防抱死剎車系統(ABS)故障指示燈 (子錯誤) |
查看全部結果 |
猜你感興趣
猜你關注
汽車優選
-
在這方面,法律未有明確規定,但行業內對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進口車也需經過6個月或...[詳細]
-
根據相關政策規定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應的保險,...[詳細]
-
在考慮購買曾經涉及致命事故的汽車時,需審慎權衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細]
-
當車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細]
-
純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細]
-
在當下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統燃油車值得深思。就經濟角度而言,燃油車在續航能力上有著明顯...[詳細]
-
當代交通工具的更新換代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細]
-
從經濟角度來看,新能源汽車在使用成本上表現更為出色。相較于傳統燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細]
-
油電混合車作為技術先進的產物,融合了電能與燃料,通過電池及發電機提供動力,在啟動和加速時節約燃料。相...[詳細]
-
汽車保險在發生事故后,對商業保險的影響是顯而易見的。根據保險出險情況,商業保險第二年的費用會有所調整...[詳細]
-
一般而言,在距離保險到期一個月內進行續保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優惠,還可...[詳細]
-
首當其沖的是第三者責任險,這種保險覆蓋了他人財產損失和人身傷害賠償,確保在發生交通事故時能夠承擔責任...[詳細]
-
在性質上,座位險被歸類為責任保險,只有本車的駕駛員導致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責...[詳細]
-
在選擇購買汽車時,人們經常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環保性、維護成本和日常使用便利性等...[詳細]
最新發布
新車發布