寶沃BX7故障碼大全
時間:2017-06-16 14:53:56 編輯:車主指南
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當你的BX7車發生狀況的時候,電腦馬上就會提示你,但電腦會用BX7車特殊的代碼來顯示錯誤,每個代碼代表著一個故障。不同寶沃車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦遇到報錯,可以及時查詢對應的BX7故障代碼,絕大部份問題的處理,小編建議最好由寶沃專業技工完成,如果車主想自行清除BX7故障代碼的話,那就要注意下面問題。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進行BX7故障代碼清除時,務必嚴格按照寶沃特定車型所指定的故障碼的清除方式來進行,萬不可簡單隨意地用拆除蓄電池負極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。否則,很可能會造成下面這兩種情況問題:第一,導致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,如果拿掉電池負極的連接線后,就會丟失隨機存儲器里面的發動機運行經驗數據,從而引起汽車在維修后的很長一段時間內性能都表現一般,又可能會在行駛不長時間后,又出現處理過的故障碼;另外一點,還可能會造成BX7一些功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個功能,這種情況下,就得另外修復音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0C01 | 驅動電機A電流高 |
P072C | 卡在1檔 |
P0B2B | 混合動力電池C電壓 |
P0A2A | 驅動電機A溫度傳感器電路 |
P005C | B凸輪軸形面控制性能/卡在關閉位置 (第2排) |
P0771 | 換檔電磁閥E性能問題或者卡在關的位置 |
P0B6B | 混合動力電池電壓監控J電路高 |
P0A3B | 發電機溫度過高 |
P0ACB | 混合動力電池溫度傳感器C電路范圍/性能 |
P0249 | 渦輪/超級增壓器廢氣門電磁閥B低 |
查看全部結果 | |
故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1238 | 節氣門控制電機 - 故障(第2排) |
P1165 | 長期燃油修剪,范圍1 - 高于(混合比)濃的極限(第1排) |
P1140 | 發動機負荷監控(空氣流量(MAF)傳感器/ 節氣門位置(TP)傳感器) - 難以置信的信號 |
P1550 | 動力轉向壓力傳感器 - 超出自檢范圍 |
P1121 | 加速踏板位置(APP)傳感器1 - 電路故障 |
P1122 | 加速踏板位置(APP)傳感器1 - 低輸入 |
P140A | 進氣壓力傳感器 - 電路故障 |
P1095 | 前催化轉換器加熱氧傳感器 - 沒有足夠的交換 |
P1118 | 電子節氣門系統,節氣門電機 - 故障 |
P1349 | 可變氣門正時系統 - 故障(第1排) |
查看全部結果 | |
故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2837 | 掛檔叉B位置電路范圍/性能 |
P280B | 變速器檔位傳感器B電路沒有學會 |
P2571 | 直接臭氧還原催化轉換器溫度傳感器電路間歇/不穩定 |
P2771 | 四輪驅動(4WD)低速開關電路 |
P213F | 燃油泵系統錯誤 - 發動機被強迫關閉 |
P2679 | 冷卻液排氣泡閥門控制電路低 |
P2605 | 進氣加熱器B電路/開路 |
P2841 | 掛檔叉D位置電路范圍/性能 |
P268E | 氣缸3噴油器數據不兼容 |
P2257 | 二次空氣噴射系統控制的A電路低 |
查看全部結果 | |
故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3427 | 氣缸4停缸系統/進氣門控制 - 電路低 |
P3422 | 氣缸3排氣門控制 - 性能問題 |
P3458 | 氣缸8停缸系統/進氣門控制 - 性能問題 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3419 | 氣缸3停缸系統/進氣門控制 - 電路低 |
P3440 | 氣缸5排氣門控制 - 電路高 |
P3492 | 氣缸12停缸系統/進氣門控制 - 電路高 |
P3487 | 氣缸11排氣門控制 - 電路低 |
P3405 | 氣缸1排氣門控制 - 電路開路 |
P3466 | 氣缸9停缸系統/進氣門控制 - 性能問題 |
查看全部結果 | |
故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0040 | 第3排左側安全氣囊展開控制 (子錯誤) |
B0050 | 司機安全帶傳感器 (子錯誤) |
B0011 | 前部乘客(一側)(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤) |
B1317 | 電池電壓高 |
B0052 | 乘客安全帶傳感器 (子錯誤) |
B0091 | 左側約束傳感器1 (子錯誤) |
B0048 | 第3排右側安全安全氣囊展開控制 (子錯誤) |
B0030 | 第2排左側安全安全氣囊展開控制 (子錯誤) |
B00E8 | 第3排中心安全帶預緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B00B5 | 司機座椅軌道位置約束傳感器 (子錯誤) |
查看全部結果 | |
故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0250 | 與碰撞分類系統模塊通訊丟失 |
U0432 | 從多軸加速傳感器模塊收到無效數據 |
U0438 | 從雷爾剎車(Trail Brake)控制模塊收到無效數據 |
U0022 | 低速CAN(控制器局域網(CAN))通訊總線(+)低 |
U0488 | 從CD播放機/換片機模塊A收到無效數據 |
U0119 | 與燃油電池控制模塊通訊丟失 |
U0461 | 從音頻告警控制模塊收到無效數據 |
U0177 | 與(氣囊)約束系統傳感器H通訊丟失 |
U054A | 從娛樂控制模塊收到無效數據 (后B) |
U047E | 從(氣囊)約束系統傳感器N收到無效數據 |
查看全部結果 | |
故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C003D | 后輪轉速傳感器 (子錯誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯誤) |
C0040 | 剎車踏板開關A (子錯誤) |
C0079 | 可變力轉向系統 (子錯誤) |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯誤) |
C0089 | 驅動防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關 (子錯誤) |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯誤) |
C008A | 驅動防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯誤) |
C0016 | 右前液壓釋放太長 (子錯誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長 (子錯誤) |
查看全部結果 |
猜你感興趣
猜你關注
汽車優選
-
在這方面,法律未有明確規定,但行業內對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進口車也需經過6個月或...[詳細]
-
根據相關政策規定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應的保險,...[詳細]
-
在考慮購買曾經涉及致命事故的汽車時,需審慎權衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細]
-
當車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細]
-
純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細]
-
在當下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統燃油車值得深思。就經濟角度而言,燃油車在續航能力上有著明顯...[詳細]
-
當代交通工具的更新換代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細]
-
從經濟角度來看,新能源汽車在使用成本上表現更為出色。相較于傳統燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細]
-
油電混合車作為技術先進的產物,融合了電能與燃料,通過電池及發電機提供動力,在啟動和加速時節約燃料。相...[詳細]
-
汽車保險在發生事故后,對商業保險的影響是顯而易見的。根據保險出險情況,商業保險第二年的費用會有所調整...[詳細]
-
一般而言,在距離保險到期一個月內進行續保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優惠,還可...[詳細]
-
首當其沖的是第三者責任險,這種保險覆蓋了他人財產損失和人身傷害賠償,確保在發生交通事故時能夠承擔責任...[詳細]
-
在性質上,座位險被歸類為責任保險,只有本車的駕駛員導致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責...[詳細]
-
在選擇購買汽車時,人們經常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環保性、維護成本和日常使用便利性等...[詳細]
最新發布
新車發布