現(xiàn)代ix25故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)你的ix25車遇到問(wèn)題時(shí),ix25車載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)利用某類代碼來(lái)表示ix25問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。針對(duì)不同現(xiàn)代車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢ix25故障碼了解,大部份問(wèn)題處理,最好由現(xiàn)代專業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除ix25故障碼的話,也是有要求的。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行清除ix25故障代碼時(shí),應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照現(xiàn)代特定車輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來(lái)進(jìn)行,萬(wàn)不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成ix25正常功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這時(shí),就要通過(guò)很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來(lái)的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1507 | 怠速空氣控制(IAC)閥,關(guān)閉線圈電路 - 信號(hào)低 |
P1695 | 防盜系統(tǒng) - 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) 電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器(EEPROM)故障 |
P1696 | 防盜系統(tǒng) - 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) 電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器(EEPROM)故障 |
P1523 | 節(jié)氣門控制系統(tǒng) - 低端停止沒(méi)有達(dá)到 |
P1615 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),控制器 - 故障 |
P1632 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) - 故障(XG300) |
P1693 | 傳輸控制模塊故障指示燈(MIL)請(qǐng)求電路 - 故障(除Accent) |
P1608 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng)/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 通訊故障 |
P1154 | 加熱氧傳感器1,第2排 - 慢響應(yīng) |
P1174 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),關(guān)閉的節(jié)氣門1 - 故障 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0619 | 替代燃油控制模塊隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)/只讀存儲(chǔ)器(ROM)錯(cuò)誤 |
P0ABA | 混合動(dòng)力電池組電壓監(jiān)控A電路 |
P069D | 電熱塞控制電路高氣缸10 |
P06C2 | 氣缸10電熱塞電路范圍/性能 |
P0AF8 | 混合動(dòng)力電池系統(tǒng)電壓 |
P0B2F | 混合動(dòng)力電池D電壓 |
P0132 | 氧傳感器電路高電壓(第1組,傳感器 1) |
P0645 | 空調(diào)離合器繼電器控制電路 |
P060A | 內(nèi)部控制模塊監(jiān)控處理器性能 |
P07A2 | 變速器摩擦襯片A性能/卡在關(guān)的位置 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P115E | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 - 范圍/性能(第1排,傳感器1) |
P1609 | 電壓調(diào)節(jié) - 串行通訊錯(cuò)誤 |
P1084 | 加熱氧傳感器2 - 超過(guò)濃混合比的極限 (第3排) |
P1245 | 渦輪增壓器廢氣門調(diào)節(jié)閥 - 故障安全 |
P1458 | 空調(diào)壓縮機(jī)控制 - 信號(hào)故障 |
P1726 | 發(fā)動(dòng)機(jī)超速 |
P1103 | 加熱氧傳感器加熱電路 - 輸出太低 (第1排,傳感器1) |
P1412 | 二次空氣噴射泵/電磁閥 - 機(jī)械故障 |
P1383 | 可變凸輪正時(shí)(凸輪軸位置執(zhí)行器) - 正時(shí)滯后(第1排) |
P122D | 空氣流量(MAF)傳感器 - 流動(dòng)速度太低 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P228C | 燃油壓力調(diào)節(jié)器1超過(guò)控制極限 - 壓力太低 |
P226A | 燃油中含水指示燈控制電路 |
P2452 | 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)壓力傳感器A電路 |
P2726 | 變速器液壓力控制電磁閥E間歇 |
P2710 | 換檔電磁閥F間歇 |
P2313 | 點(diǎn)火線圈E主控制電路高 |
P2435 | 二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流量/壓力傳感器電路 (第2排) |
P2438 | 二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流量/壓力傳感器電路高 (第2排) |
P209D | 還原劑噴射空氣壓力傳感器B電路高 |
P2672 | 噴油器泵正時(shí)補(bǔ)償 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3494 | 氣缸12排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3468 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3429 | 氣缸4排氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3442 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3412 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3410 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器,排氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3422 | 氣缸3排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0058 | 第3排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0080 | 司機(jī)安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E7 | 第3排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E8 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0054 | 第2排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0030 | 第2排左側(cè)安全安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0098 | 右側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B0071 | 第1排中心安全帶預(yù)緊器 – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2295 | 約束系統(tǒng) - 側(cè)安全氣囊故障 |
B00DF | 乘客約束禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0215 | 與車門開(kāi)關(guān)A通訊丟失 |
U0046 | 車輛通訊總線C |
U0549 | 從遙控附件模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U029E | 與氮氧化合物傳感器B通訊丟失 |
U3004 | 附件電源繼電器 |
U0035 | 車輛通訊總線A(-)高 |
U0033 | 車輛通訊總線A(-)開(kāi)路 |
U0543 | 從前大燈控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0140 | 與車身控制模塊通訊丟失 |
U0336 | 軟件與(氣囊系統(tǒng))約束控制模塊不兼容 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0044 | 剎車壓力傳感器A (子錯(cuò)誤) |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路電阻超出范圍 |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0018 | 左后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C0075 | 擴(kuò)展的剎車踏板行程,輸出到動(dòng)力總成控制模塊(PCM) (子錯(cuò)誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
C008A | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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