路虎攬勝極光故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車(chē)都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的攬勝極光車(chē)遇到問(wèn)題時(shí),攬勝極光車(chē)載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)用攬勝極光車(chē)特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。不同路虎車(chē)型,所使用的故障代碼可能有所不同。車(chē)主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢(xún)攬勝極光故障碼了解,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由路虎專(zhuān)業(yè)師傅修復(fù),如果想自己動(dòng)手清除攬勝極光故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
當(dāng)你的汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行清除攬勝極光故障代碼時(shí),務(wù)必嚴(yán)格按照路虎特定車(chē)型所指定的故障碼的清除方式來(lái)進(jìn)行,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,引起一些車(chē)型的控制中心電腦失去正常記錄,我們知道,有些車(chē)型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致攬勝極光一些有用的功能不靈了,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
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特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1246 | 發(fā)電機(jī),負(fù)載輸入 - 電路故障 |
P1669 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊冷卻風(fēng)扇 - 電路故障 |
P1179 | 燃油修剪濃混合比 |
P1363 | 點(diǎn)火線圈,氣缸3 - 沒(méi)有啟動(dòng) |
P1408 | 廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng) - 檢測(cè)到不正確的流量 |
P1536 | 空調(diào)壓縮機(jī)請(qǐng)求,壓縮機(jī)繼電器 - 電路開(kāi)路 |
P1453 | 蒸發(fā)排放(EVAP)壓力泵 - 高電流 |
P1701 | 分動(dòng)箱 - 故障信號(hào)(除Sagem/ Lucas GEMS 8.2 ) |
P1749 | 變速器液壓力控制電磁閥 - 低壓 |
P1513 | 進(jìn)氣歧管空氣控制系統(tǒng),第2排 - 閥卡住在關(guān)閉(Sagem/ Lucas GEMS 8.2 ) |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P052B | 冷車(chē)啟動(dòng)A凸輪軸位置正時(shí)過(guò)于滯后 (第1排) |
P0500 | 車(chē)速傳感器(VSS)A |
P04A1 | 排氣壓力控制閥門(mén)B低 |
P0B6E | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控K電路范圍/性能 |
P043A | 催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路 (第2排,傳感器2) |
P0730 | 齒輪比不正確 |
P0700 | 變速器控制系統(tǒng)故障(故障指示燈請(qǐng)求) |
P0A21 | 電機(jī)轉(zhuǎn)矩傳感器電路間歇 |
P020D | 噴油器正時(shí) - 第4缸 |
P082F | 換檔桿Y位置電路高 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1185 | 加熱氧傳感器 - 無(wú)作用(第2排,傳感器1) |
P1496 | 廢氣再循環(huán)(EGR)閥 - 電路1故障 |
P1400 | 廢氣再循環(huán)(EGR)電磁閥 - 位置控制 |
P1674 | 控制模塊軟件出錯(cuò) |
P143E | 催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器 - 范圍錯(cuò)誤 |
P1199 | 歧管壓差傳感器 - 難以置信信號(hào)(第1排) |
P16A1 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 內(nèi)部故障,總和檢查錯(cuò)誤 |
P1563 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 電池電壓高 |
P1633 | 電池電壓 - 過(guò)度充電 |
P1394 | 失火檢測(cè) - 燃油液位低(氣缸4) |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P251B | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出啟動(dòng)開(kāi)關(guān)電路低 |
P2046 | 還原劑溫度傳感器電路間歇 |
P202E | 還原劑噴射閥門(mén)電路范圍/性能 (第1排,第1個(gè)) |
P20D0 | 尾氣后處理噴油器A卡在關(guān)的位置 |
P2821 | 變速器液壓力控制電磁閥J卡在開(kāi)的位置 |
P2656 | A搖臂執(zhí)行器系統(tǒng)性能或卡在關(guān)的位置 (第2排) |
P246B | 車(chē)輛狀況不正確 - 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)再生不能正常工作 |
P20E0 | 尾氣后處理燃油壓力傳感器電路高 |
P2648 | A搖臂執(zhí)行器控制電路低 (第1排) |
P207D | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門(mén)位置傳感器/開(kāi)關(guān)電路高 (第2排) |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3488 | 氣缸11排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3478 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3418 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3428 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3447 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3493 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3436 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B00D0 | 司機(jī)安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
B0040 | 第3排左側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2792 | (氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路) |
B0076 | 第3排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0038 | 第2排右側(cè)安全安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B1317 | 電池電壓高 |
B00D3 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈2 (子錯(cuò)誤) |
B007D | 第2排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E0 | 第3排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2435 | 駕駛員座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電阻超出范圍 |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0117 | 與(為附件提供動(dòng)力的)動(dòng)力輸出(PTO)控制模塊通訊丟失 |
U0320 | 動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制模塊軟件不兼容 |
U049A | 從車(chē)門(mén)控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0255 | 與前顯示界面模塊通訊丟失 |
U0465 | 從(為附件提供動(dòng)力的)動(dòng)力輸出(PTO)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U010D | 與渦輪/超級(jí)增壓器控制模塊B通訊丟失 |
U0178 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器I通訊丟失 |
U0108 | 與替代燃油控制模塊通訊丟失 |
U0116 | 與冷卻液溫度控制模塊通訊丟失 |
U0545 | 從車(chē)側(cè)腳踏板控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1947 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路短路到接地 |
C0052 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)A (子錯(cuò)誤) |
C001D | 右后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0020 | 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤) |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0061 | 橫向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0042 | 剎車(chē)踏板位置傳感器 - 電路A (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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