英菲尼迪Q50L故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當你的Q50L車遇到問題時,Q50L車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種Q50L車的故障。具體故障代碼因根據(jù)不同英菲尼迪車型含義可能有所不同。車主一旦看到故障碼報錯,可以通過查詢Q50L故障碼了解,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由英菲尼迪專業(yè)師傅修復,若想手動清除Q50L故障碼的話,也是有要求的。
每當排除汽車故障后,需要清除故障碼。進行Q50L故障代碼清除時,應嚴格按照特定英菲尼迪車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進行,一定不可隨便地用拆除電池的負極的辦式來清除汽車故障碼。否則,有可能會出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能,輕易拆除電池負極的搭鐵線后,就會自動清除存儲在隨機存儲器(RAM)中發(fā)動機運行的經(jīng)驗數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;另外一點,還可能會造成Q50L一些功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這時,就要通過很麻煩的修復程序去對音響系統(tǒng)進行解密操作,方能恢復音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1700 | 無級變速器換檔控制 - 故障 |
P1769 | 自動變速器,高/低倒車 - 電磁閥門故障 |
P1212 | 剎車防抱死(ABS)/驅動防滑/牽引力控制(TCS)模塊 - 通信故障 |
P1223 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器2 - 電壓低 |
P1105 | 歧管絕對壓力/大氣壓力開關閥 - 電路故障 |
P1145 | 進氣門正時控制位置傳感器 - 電路故障(第2排) |
P1164 | 加熱氧傳感器 - 電壓高(第2排,傳感器1) |
P1605 | 變速器控制模塊(TCU)診斷檢測通信線路 - 故障 |
P1900 | 發(fā)動機冷卻液風扇電機 - 電路故障 |
P1167 | 加熱氧傳感器 - 電壓高(第2排,傳感器2) |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0C0F | 驅動電機B換流器電源供應 - 電路低 |
P0410 | 二次空氣噴射系統(tǒng)故障 |
P02AA | 燃油(空燃比)修剪在最高限 - 氣缸5 |
P02F4 | 噴油器電路范圍/性能 - 氣缸7 |
P0C68 | 發(fā)電機位置傳感器電路A間歇/不穩(wěn)定 |
P0C4B | 混合動力電池組冷卻液供電電壓電路短路 |
P0B5D | 混合動力電池電壓監(jiān)控G電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0C85 | 混合動力電池溫度傳感器H電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0A39 | 發(fā)電機溫度傳感器電路高 |
P043E | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測參考口低流速 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1656 | 電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制模塊 - 通訊故障 |
P1741 | 離合器電磁閥 - 電路開路 |
P1494 | 廢氣再循環(huán)(EGR)電磁閥,信號2 - 電壓低 |
P1133 | 加熱氧傳感器1,第1排 - 無信號 |
P1606 | 惡劣路況信號 - 電路故障 |
P1175 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),關閉的節(jié)氣門 - 范圍/性能 |
P16C7 | 后發(fā)動機懸置執(zhí)行器控制電路故障 |
P1400 | 歧管差壓(MDP)傳感器 - 電路故障 |
P1499 | 廢氣再循環(huán)(EGR)電磁閥,信號4 - 電壓高 |
P1566 | 定速巡航開關 - 電路故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P252F | 機油液位太高 |
P2758 | 液力變矩器離合器壓力控制電磁閥控制電路卡在開的位置 |
P2485 | 排氣溫度傳感器電路/開路 (第2排,傳感器5) |
P2408 | 燃油蓋傳感器/開關電路 |
P2432 | 二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流量/壓力傳感器電路低 (第1排) |
P2660 | B搖臂執(zhí)行器控制電路/開路 (第2排) |
P2728 | 變速器液壓力控制電磁閥E控制電路范圍/性能 |
P2057 | 還原劑噴射閥門電路低 (第2排,第2個) |
P246A | 排氣溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第2排,傳感器3) |
P2565 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器A電路高 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3493 | 氣缸12排氣門控制 - 電路開路 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路開路 |
P3418 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 性能問題 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路開路 |
P3440 | 氣缸5排氣門控制 - 電路高 |
P3468 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高 |
P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
P3408 | 氣缸1排氣門控制 - 電路高 |
P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B009D | 右側約束傳感器4 (子錯誤) |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
B00BB | 司機座椅乘員位置傳感器E (子錯誤) |
B229B | 乘員分類制度障礙 |
B0051 | 第1排中心安全帶傳感器 (子錯誤) |
B00C3 | 乘客座椅乘員分類傳感器D (子錯誤) |
B0032 | 第2排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤) |
B0074 | 第2排中心安全帶預緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B00B5 | 司機座椅軌道位置約束傳感器 (子錯誤) |
B00B2 | 司機座椅乘員分類傳感器C (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0594 | 從混合動力總成控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0158 | 與抬頭顯示通訊丟失 |
U0177 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器H通訊丟失 |
U0164 | 與暖通空調控制模塊通訊丟失 |
U0181 | 與前大燈水平控制模塊通訊丟失 |
U0143 | 與車身控制模塊C通訊丟失 |
U0516 | 從車門開關A收到無效數(shù)據(jù) |
U0253 | 與附件協(xié)議界面模塊通訊丟失 |
U0449 | 從網(wǎng)間連接器C收到無效數(shù)據(jù) |
U0521 | 從車門開關F收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0030 | 左前音輪 (子錯誤) |
C0033 | 右前音輪 (子錯誤) |
C1414 | 不正確的模塊設計級別(不正確適用車型) |
C003B | 右后輪速度傳感器電源 (子錯誤) |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
C0040 | 剎車踏板開關A (子錯誤) |
C0041 | 剎車踏板開關B (子錯誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯誤) |
C006A | 多軸加速度傳感器 (子錯誤) |
C0084 | 驅動防滑/牽引力控制(TCS)運行指示燈 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細]
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根據(jù)相關政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應的保險,...[詳細]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細]
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當車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細]
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在當下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細]
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當代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細]
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從經(jīng)濟角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細]
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油電混合車作為技術先進的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調整...[詳細]
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一般而言,在距離保險到期一個月內進行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細]
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首當其沖的是第三者責任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔責任...[詳細]
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在性質上,座位險被歸類為責任保險,只有本車的駕駛員導致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責...[詳細]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護成本和日常使用便利性等...[詳細]
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