一汽駿派D60故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的駿派D60車遇到問(wèn)題時(shí),駿派D60車載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著駿派D60車一種異常或故障。具體故障代碼因根據(jù)不同一汽車型含義可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的駿派D60故障代碼,大部份問(wèn)題處理,最好由一汽專業(yè)技工完成,如果車主想自行清除駿派D60故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行清除駿派D60故障代碼時(shí),務(wù)必要按照指定一汽車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會(huì)造成駿派D60某些功能的喪失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P024F | 增壓空氣冷卻器旁通閥位置傳感器A電路高 |
P013E | 氧傳感器延遲響應(yīng) - (空燃比)濃到稀 (第1排,傳感器 2) |
P0C78 | 混合動(dòng)力電池系統(tǒng)預(yù)充電時(shí)間太長(zhǎng) |
P0726 | 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸入電路范圍/性能 |
P0045 | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓控制A電路/開(kāi)路 |
P0A4B | 發(fā)電機(jī)位置傳感器電路 |
P0298 | 機(jī)油溫度過(guò)高 |
P0B31 | 混合動(dòng)力電池D電壓低 |
P02E8 | 柴油機(jī)進(jìn)氣流量位置傳感器電路低 |
P065D | 還原劑系統(tǒng)故障指示燈控制電路 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1292 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液節(jié)溫器 - 電路開(kāi)路 |
P1151 | 加熱氧傳感器不轉(zhuǎn)換 - 燃油修剪稀混合比(第2排,傳感器1) |
P1470 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥 - 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)輸出階段 |
P1413 | 二次空氣噴射監(jiān)控電路 - 低輸入 |
P154E | 節(jié)氣門閥執(zhí)行器 - 信號(hào)故障 |
P1410 | 燃油壓力調(diào)節(jié)器控制電磁閥/廢氣再循環(huán)(EGR)控制電磁閥 |
P1238 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器2 - 高輸入 |
P1462 | 空調(diào)冷媒壓力傳感器 - 信號(hào)電壓低 |
P1490 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥2 - 對(duì)地短路 |
P1746 | 變速器液壓力控制電磁閥 - 電路故障 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2179 | 離開(kāi)怠速時(shí)系統(tǒng)(混合比)太稀(第2排) |
P2844 | 掛檔叉D位置電路間歇 |
P2518 | 空調(diào)制冷劑壓力傳感器B電路高 |
P2060 | 還原劑噴射空氣泵控制電路低 |
P268E | 氣缸3噴油器數(shù)據(jù)不兼容 |
P2338 | 氣缸3高于爆震閾值 |
P2859 | 離合器A壓力分離性能 |
P2090 | B凸輪軸位置執(zhí)行器控制電路低 (第1排) |
P2168 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器F最大停止位置的性能 |
P202B | 還原劑箱加熱器控制電路低 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3431 | 氣缸4排氣門控制 - 電路低 |
P3456 | 氣缸7排氣門控制 - 電路高 |
P3446 | 氣缸6排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3410 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器,排氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3454 | 氣缸7排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3432 | 氣缸4排氣門控制 - 電路高 |
P3473 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3477 | 氣缸10排氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3440 | 氣缸5排氣門控制 - 電路高 |
P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B004B | 第3排右前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E4 | 第2排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B1318 | 電池電壓低 |
B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0050 | 司機(jī)安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0056 | 第3排左安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00CA | 乘客座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B00C4 | 乘客座椅乘員分類傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B0042 | 第3排左前(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00D2 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈1 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0552 | 從車側(cè)腳踏板控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U047D | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器M收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0226 | 與車窗電機(jī)E通訊丟失 |
U0469 | 從起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0046 | 車輛通訊總線C |
U0497 | 從娛樂(lè)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (后A) |
U029C | 與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊D通訊丟失 |
U3008 | 控制模塊接地A |
U0211 | 與座椅控制模塊D通訊丟失 |
U0114 | 與四輪驅(qū)動(dòng)離合器控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0053 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)B (子錯(cuò)誤) |
C0069 | (彎道中車輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C0019 | 左后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯(cuò)誤) |
C008A | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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