中華V5故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)你的V5車遇到問(wèn)題時(shí),V5車載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著V5車一種異常或故障。具體故障代碼因根據(jù)不同中華車型含義可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)V5故障碼,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由中華專業(yè)師傅修復(fù),若想手動(dòng)清除V5故障碼的話,也是有要求的。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除V5故障碼的時(shí)候,務(wù)必嚴(yán)格按照中華特定車型所指定的故障碼的清除方式來(lái)進(jìn)行,萬(wàn)不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致V5一些有用的功能不靈了,像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0B57 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控F電路高 |
P06A1 | 可變(排量)空調(diào)壓縮機(jī)控制電路低 |
P0AD5 | 混合動(dòng)力電池組空氣流動(dòng)閥A控制電路/開(kāi)路 |
P0A83 | 混合動(dòng)力電池組冷卻風(fēng)扇1卡在開(kāi)啟位置 |
P0475 | 排氣壓力控制閥A電路 |
P0C1F | 輔助變速器液泵控制模塊內(nèi)部溫度傳感器電路高 |
P0544 | 排氣溫度傳感器電路故第1排,傳感器1) |
P0A08 | 直流/直流轉(zhuǎn)換器狀態(tài)電路 |
P0C04 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B電流高 |
P02C0 | 噴油器受限制 - 氣缸10 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1556 | 空調(diào)壓縮機(jī) - 信號(hào)低 |
P1537 | 進(jìn)氣歧管空氣控制系統(tǒng),第1排 - 閥卡在開(kāi)啟(Sagem/ Lucas GEMS 8.2 ) |
P1530 | 點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整連接頭 (雪佛蘭) |
P1499 | 廢氣再循環(huán)(EGR)閥線圈4 - 短路/開(kāi)路 |
P160A | 充電系統(tǒng) - 電池被放電 |
P1242 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器的控制(TAC)電機(jī) - 電路2 - 故障 |
P1537 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 - 卡在開(kāi)啟(第1排) |
P1635 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),傳感器參考電壓低 |
P1672 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī),速度1 - 電路開(kāi)路/短路到接地 |
P1596 | 定速巡航總開(kāi)關(guān) - 高壓 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2242 | 氧傳感器正電流電路高 (第2排傳感器 1) |
P2713 | 變速器液壓力控制電磁閥D |
P2139 | 節(jié)氣門(mén)/油門(mén)踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)D/F電壓相關(guān)性 |
P2768 | 輸入/渦輪轉(zhuǎn)速傳感器B電路間歇 |
P20EC | 選擇性催化還原(SCR)氮氧化合物催化轉(zhuǎn)換器 - 溫度過(guò)高 (第1排) |
P2301 | 點(diǎn)火線圈A主控制電路高 |
P2005 | 進(jìn)氣歧管通路控制卡在開(kāi)的位置(第2排) |
P2657 | A搖臂執(zhí)行器系統(tǒng)卡在開(kāi)的位置 (第2排) |
P20B4 | 還原劑加熱器冷卻液控制閥門(mén)電路高 |
P2476 | 排氣溫度傳感器電路高 (第2排,傳感器4) |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3429 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3426 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測(cè)不到活動(dòng) |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3437 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3461 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3450 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B00D2 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈1 (子錯(cuò)誤) |
B0003 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0097 | 右側(cè)約束傳感器2 (子錯(cuò)誤) |
B00D3 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈2 (子錯(cuò)誤) |
B0077 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0084 | 第2排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B1318 | 電池電壓低 |
B0075 | 第2排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0098 | 右側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B00C1 | 乘客座椅乘員分類傳感器B (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U017E | 與安全帶張緊器模塊A通訊丟失 |
U0072 | 車輛通訊總線E(-)短路到總線E(+) |
U017A | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器K通訊丟失 |
U0448 | 從網(wǎng)間連接器B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U043C | 從定速巡航前方距離范圍傳感器收到無(wú)效數(shù)據(jù) (右) |
U046B | 從全球定位系統(tǒng)模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0228 | 與車窗電機(jī)G通訊丟失 |
U0223 | 與車窗電機(jī)B通訊丟失 |
U0043 | 車輛通訊總線B(-)低 |
U0238 | 與數(shù)字音頻控制模塊D通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0055 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
C0049 | 剎車液 (子錯(cuò)誤) |
C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
C0075 | 擴(kuò)展的剎車踏板行程,輸出到動(dòng)力總成控制模塊(PCM) (子錯(cuò)誤) |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0016 | 右前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0071 | 2/4輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)輸入 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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