沃蘭多的出現無疑是為車界增添了“新物種”，七座轎車在此之前好像從未出現過。不過懂車的朋友一眼就能看出它和GL6的關系，沒錯它們都是產自于通用的D2XX平臺。下面就和大家解析一下沃蘭多的懸掛結構。

前懸架：

沃蘭多前懸架采用了這個級別很常見的麥費遜式懸掛，在30萬元內的車型很多都采用麥費遜懸掛，因為其造價較低且性能較好。前懸掛采用的單層沖壓件，材料為鋼材，用料上沒有什么令人驚喜的地方。

副車架方面，沃蘭多采用了全框式副車架。全框式副車架能使車輛整體剛性得到提高，因此在碰撞中全框式副車架能起到很好的緩沖效果。

后懸架：

后懸掛采用了多連桿式獨立懸掛，這類懸掛在減震效果上比扭力梁懸掛好上不少。其實也不難理解，沃蘭多本身作為一臺家用車在舒適性上肯定得做足，因此使用獨立懸掛會是最正確的選擇。后下擺臂臂使用的材質為鋼制單層沖壓件，整體表現不功不過。

沃蘭多的底盤高度為167mm，一般而言轎車的底盤高度在110-150mm左右。因此沃蘭多的底盤高度會稍微比轎車高一點，但整體差距不大。

目前中保研等機構還未對沃蘭多做過有關的碰撞測試，因此無法提供有效的碰撞測試成績。不過我們可以參考一下別克GL6的碰撞成績，因為兩款車在平臺和地盤上基本保持一致。別克GL6的c-ncap碰撞測試為5星，成績優秀。

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