哈弗大狗是在長城的檸檬平臺(tái)上建造的，這個(gè)平臺(tái)有什么特點(diǎn)呢？哈弗大狗的底盤懸架又是如何？下面跟著我一起去看看。

檸檬平臺(tái)

檸檬平臺(tái)是哈弗耗費(fèi)了200億打造的全球化高智能模塊化技術(shù)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)的軸距可在2650-3005mm之間變化，意味著長城旗下的小型車至大型車都可以在這一平臺(tái)上建造。同時(shí)平臺(tái)可兼容燃油、混動(dòng)、混電動(dòng)、氫能源四種動(dòng)力。

哈弗大狗前懸架

同樣出于檸檬平臺(tái)，哈弗大狗的前懸架結(jié)構(gòu)和哈弗H6相同，都是麥佛遜式獨(dú)立懸架。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡單，方便發(fā)動(dòng)機(jī)前置的布局，而缺點(diǎn)則是抗側(cè)傾能力差，以及急剎車時(shí)抗點(diǎn)頭的能力差。

下擺臂采用了單層沖壓鋼板，但是有焊接了補(bǔ)強(qiáng)件，球頭是螺絲固定的可拆卸式結(jié)構(gòu)，方便后期的更換維護(hù)。羊角采用的是鑄鐵材料，沒有使用鋁合金材質(zhì)，畢竟售價(jià)和成本擺在那，也可以接受。

哈弗大狗后懸架

哈弗大狗的后懸架采用了多連桿的結(jié)構(gòu)，此處可以看到，后懸架的軸承座就采用了鋁合金的材質(zhì)，但各種連桿仍然是普通的沖壓鋼板材質(zhì)。多連桿的結(jié)構(gòu)對于車輛的操控性和舒適性有很大的提升，但相對來說成本會(huì)更高。

減震采用的是簧筒分離的結(jié)構(gòu)，彈簧負(fù)責(zé)吸收振動(dòng)，而減震器則負(fù)責(zé)不讓彈簧有多余的動(dòng)作。分離式設(shè)計(jì)能夠減少對車內(nèi)空間的侵入，在家用車上非常常見。

哈弗大狗四驅(qū)系統(tǒng)

哈弗大狗的四驅(qū)系統(tǒng)肯定是車輛的一大亮點(diǎn)，首先這套四驅(qū)系統(tǒng)僅在2.0T車型上配備了，其次這是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，由博格華納瀚德（Haldex）提供。這套四驅(qū)系統(tǒng)帶有兩把鎖，分別是中央的多片離合式差速鎖，以及后橋的狗牙式差速鎖，四個(gè)車輪還有ABS獨(dú)立控制限滑功能，這將意味著哈弗大狗比一般的家用四驅(qū)SUV具備更強(qiáng)的通過性能。

車輛配備了標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地6種駕駛模式，前后橋可實(shí)現(xiàn)50：50的扭矩分配，極端情況下可將扭矩100%傳遞至有抓地力的車輪，幫助車輛脫困。