哈弗大狗提供了1.5T和2.0T兩款動力供消費者選擇，這兩款發(fā)動機都是在哈弗的徐水工廠和天津工廠生產(chǎn)，其中1.5T發(fā)動機還曾獲得過2017年度中國心十佳發(fā)動機的獎項，2.0T發(fā)動機獲得2020年度中國心十佳發(fā)動機獎項。

哈弗大狗1.5T發(fā)動機詳解

型號：GW4B15

參數(shù)：124kW（5000-5600rpm）、169馬力、285N·m（1400-3600rpm）

搭載車型：哈弗H6

哈弗大狗所搭載的1.5T發(fā)動機，最早是在2017年推出的，而且也不是完全全新的發(fā)動機，是在原來的1.3GDIT發(fā)動機的基礎(chǔ)上擴缸而來，很多原來1.3T的技術(shù)仍然能夠在1.5GDIT上看到，下面我們就來看看這款發(fā)動機究竟有何特點。

1、哈弗自主研發(fā)的CVVL技術(shù)

CVVL全稱是Continue Variable Valve Lift，是一種可以控制氣門升程連續(xù)變化的技術(shù)，讓1.5GDIT發(fā)動機擁有優(yōu)秀的油耗以及動力表現(xiàn)。這套系統(tǒng)通過電機改變凸輪軸的位置，從而實現(xiàn)連續(xù)可變，最大的差值可達8毫米。

2、可變排量機油泵

普通發(fā)動機的機油泵都是由曲軸帶動的，所以泵油的壓力會根據(jù)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，無法達到精準控制。用可變排量的機油泵就能解決這一問題，可根據(jù)實際的轉(zhuǎn)速情況改變機油壓力，從而降低油耗提升效率。

3、電控渦輪泄壓閥

一般發(fā)動機的泄壓閥都是采用真空控制，因為渦輪溫度太高，一般電子元件抵抗不了，但真空控制比較粗糙，無法實現(xiàn)精準控制。采用電控泄壓閥，意味著要投入更大的成本，但能夠讓發(fā)動機有更好的動力響應(yīng)，這就是為什么哈弗大狗在起步時也能有良好的低扭的原因。

4、集成式排氣歧管

1.5GDIT發(fā)動機將排氣歧管集成在了缸體上，這樣一來就能在冷啟動時利用尾氣的熱量加熱發(fā)動機，讓其迅速達到工作做溫度。此外，還能讓發(fā)動機的體積得到有效縮減，從而減少發(fā)動機艙的空間，增加駕駛室內(nèi)的空間。

哈弗大狗2.0T發(fā)動機詳解

型號：GW4N20

參數(shù)：155kW（6000-6300rpm）、211馬力、325N·m（1500-4000rpm）

搭載車型：哈弗H6

哈弗大狗的這臺2.0T發(fā)動機憑借著高滾流比氣道、平頂形燃燒室、米勒循環(huán)、350Bar中置燃油噴射系統(tǒng)、集成式排氣管、雙流道渦輪增壓、電子水泵+電子節(jié)溫器等技術(shù)，實現(xiàn)了38.3%的熱效率以及符合國六B排放標準，下面就來看看其中一些技術(shù)究竟有何特別。

1、米勒循環(huán)

米勒循環(huán)可以簡單地理解為發(fā)動機活塞在進氣沖程的運動距離小于做工沖程的運動距離，這樣就能讓混合氣有更多的做功行程，并且減少泵氣效應(yīng)帶來的動力損失，最終提升發(fā)動機的動力以及油耗。

2、雙流道渦輪

廢氣進入渦輪之后會推動葉片，采用雙流道的設(shè)計減少了廢氣流道的直徑，讓廢氣的流速更高，從而獲得更加的動力響應(yīng)。而且這個渦輪還是低慣性渦輪，更加容易被廢氣推動，讓車輛在低轉(zhuǎn)速時就能起壓提升動力。

3、350Bar中置噴油系統(tǒng)

要想讓汽油與空氣更加充分地混合，就需要讓汽油有更加好的霧化效果，提高噴油壓力就能讓汽油更好地霧化。不僅如此，噴油嘴的位置還距離火花塞更近，讓混合氣更加容易被點燃并且穩(wěn)定燃燒，避免爆震。

雖然說國產(chǎn)的發(fā)動機與合資的相比還有一定差距，但從長城的發(fā)動機來看，我們與別人的差距并沒有想象中那么遠。要知道別人是用了100多年的時間去打造發(fā)動機，而我們只有短短的二三十年，假以時日，中國的發(fā)動機也能夠達到與別人平齊的水平。