紅旗H7在2014年早已推出，在當時紅旗H7可謂是民用國產車中最高級的存在。紅旗H7的競爭對手主要是奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級等C級轎車。不過紅旗H7的民用化路程走得并不順利，主要使用的還是政府單位。今天寫一期紅旗H7底盤解析。

前懸掛：

紅旗H7前懸掛采用了雙叉臂獨立懸掛，這種懸掛行駛一般裝備在比較高級的車輛。相比起常見且造價較為低廉的麥費遜懸掛。雙叉臂懸掛擁有更優秀的機械結構，總所周知麥費遜懸掛在過彎時很容易受到側向力的影響，這是因為麥費遜結構橫向剛度不足所導致的。雙叉臂就很好地解決了這一個問題，因此在減震性能上，雙叉臂會比麥費遜好很多。

后懸掛：

紅旗H7的后懸掛采用多連桿式獨立懸掛，在同級別車型中屬于主流水平。紅旗H7的后懸掛材質為鋁合金，鋁合金材質相比起沖壓鋼材，在強度和輕量化上要好很多。使用鋁合金材質能有效減低懸掛的簧下質量，在路過顛簸時能有更強悍的減震能力。紅旗H7后懸掛整體表現優秀。

紅旗h7用的誰的底盤

根據對比，紅旗H7的底盤是用了豐田皇冠的底盤，各個部件之間的空間以及懸掛都和豐田皇冠相差無幾，因此在底盤上紅旗H7的自主程度不算高。不過紅旗H7的發動機是自主研發的，功率可以和合資匹品牌抗衡。

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