科魯澤底盤有何特別?中保研科魯澤測(cè)試結(jié)果如何
科魯澤的底盤結(jié)構(gòu)和英朗十分相似,簡(jiǎn)直是一個(gè)模板刻出來(lái)的。科魯澤雖定位為緊湊型車,但并沒(méi)有采用通用D2XX平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn),而是使用了泛亞專門開發(fā)的新平臺(tái)。
前懸架:
科魯澤的前懸掛采用麥費(fèi)遜式結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)在30萬(wàn)以下級(jí)別的車型中非常常見(jiàn)。科魯澤前懸掛下擺臂采用了單層沖壓件材質(zhì)為鋼材,不過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)為鋁合金材質(zhì),這點(diǎn)做得不錯(cuò)。最亮眼的莫過(guò)于科魯澤配備的全框式副車架了,這種結(jié)構(gòu)在同級(jí)別車型中也是少有的。總體而言,前懸掛表現(xiàn)不錯(cuò)。
后懸架:
科魯澤后懸掛采用了多連桿結(jié)構(gòu),在眾多的扭力梁結(jié)構(gòu)的同級(jí)車中,科魯澤簡(jiǎn)直是一股清流。不得不感慨通用無(wú)論是動(dòng)力總成還是底盤設(shè)計(jì)都很容易往極端方向走,技術(shù)路線總是獨(dú)樹一幟。科魯澤的后懸掛使用了一種工程塑料的連接桿,這對(duì)于減輕簧下質(zhì)量來(lái)說(shuō)有很大的幫助。后懸掛所用的襯套為橡膠襯套,屬于主流水平。
碰撞成績(jī):
售價(jià)僅僅10萬(wàn)元左右的科魯澤,取得了正面偏重碰撞和側(cè)面碰撞“A”的成績(jī),其它方面科魯澤拿到了“G”的成績(jī)。在圖中我們可以看到,科魯澤在發(fā)生碰撞后,A柱沒(méi)有彎曲,強(qiáng)度很高。氣囊及時(shí)彈出接住了假人的頭部,車輪沒(méi)有入侵到駕駛艙,總體表現(xiàn)令人滿意。
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