說到LEVIN，相信很多日系車迷或看過《頭文字D》的朋都有深刻的印象，阿樹的85和秋山涉的86都是LEVIN，其實它有一個不錯的名字——雷凌。同時，雷凌也是花冠的衍生品，于2007年首次亮相，憑借經濟省油、可靠耐用等特點深受國人喜愛。

從第八代凱美瑞到C-HR，再到如今全新一代雷凌，它們都有一個共同的特點，那就是基于TNGA架構打造而來。

車身腰線顯得十分修長，從A柱位置開始到C柱都是往上提的風格，過了C柱后稍微有所回落，營造出一種向上挑的運動風格。

雷凌整體造型與卡羅拉十分相似， 采用豐田Keen Look家族式設計語言的進氣格柵，夸張的“大嘴”看起來更有戰斗氣息。運動版車型則配備鷹眼立體LED大燈，并且全系標配LED日間行車燈和自動頭燈。

雖然車尾的設計不及車頭那么“激進”，但是略帶有一點“溜背”的味道，讓這臺家用車兼具時尚氣息。兩塊反光板的設計也非常巧妙，分別至于后包圍兩側并豎向布置，這與前包圍的疊層形成呼應設計。

曾幾何時，日系車的配置豐富度一直被消費者詬病，許多舒適配置都集中在了高配車型上，但這一認知都被新來的TNGA架構所打破。中控臺周圍以及上方都選用了大面積軟搪塑材質，手感細膩，而且周圍的黑色鋼琴烤漆也不會讓它產生過多的廉價感。

除了最低配的雷凌外，全系標配豐田最新的TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套裝），包含PCS預碰撞和DRCC動態雷達巡航等功能。而且還有8安全氣囊，這一切都是為出行安全提供有力保障。

新雷凌在空間上并沒有作出多大改動，以身高170cm左右的測試者在前排乘坐時，頭部空間剩余兩拳左右，保持前排座椅不動，測試后排乘坐空間，測試結果為頭部空間剩余四指，腳部空間剩余兩拳左右。作為一款緊湊型車，空間表現還是不錯的，足以輕松應對日常一般需求。

雖然說雷凌185T選用電子助力，但是方向盤較沉重，第一感覺就覺得它是液壓助力的，這對于女生來說會比較吃力。但值得稱贊的是，方向盤反饋非常到位，幾乎沒有什么虛位，能做到精準指向，駕駛操作性還是不錯的，對于一臺定位家用轎車的雷凌來說相當難得。

點評

雷凌的優點是無太大的缺點，而缺點也是無明顯的優點，185T車型取代以前的1.6L車型也是大勢所趨，意料之內。這可以算是一臺普普通通但可靠的家用車，預算不多也想買到一輛質量可靠的車，選它就對了。

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