豐田致享1.3發動機詳解

型號：6NR-FE

搭載年款：2020款

搭載車型：致炫

性能參數：最大功率73.0kw/6000rpm，最大扭矩123.0Nm/4200rpm

駕駛感受

只要開上致享，你很快就能上手，是一臺很豐田的小車，各方面都表現得非常均衡，輕松靈巧舒適都做得很到位，雖然這款發動機在動力表現上缺少激情，但也很難挑出什么毛病來。

致享還是保留了“豐田式”的駕駛氛圍，很容易忘記它的機械存在，少了幾分感官體驗，你盡管老老實實地開，把它當作代步工具就好。

致享1.3發動機技術

致享發動機是國產的，產地北京。但還用豐田VVT-i可變氣門正時升程技術，有效改善燃油經濟性，可以輸出73kw動力，這樣的參數給不到我們任何驚喜。不過這臺發動機老歸老，技術也不夠先進，但換回來的卻是成熟可靠穩定，并且燃油表現相當出色。

致享1.3發動機故障問題

從車質網用戶投訴情況來看，致享1.3發動機的問題不大，只是有極少個別出現燒機油和抖動的情況，并沒有出現很多大毛病，這款發動機還會相當可靠的。

豐田致享1.5發動機詳解

型號：7NR

搭載年款：2020款

搭載車型：致炫

性能參數：最大功率81.0kw/6000 rpm，最大扭矩138.0Nm/4200rpm

駕駛感受

動力上只能算夠用，如果在滿載情況下，起步、加速、上坡等情況難免會有些吃力。但是日系車油門過于靈敏的缺點在這款車上得到很好改善，這時候變得柔和多了。

1.5L的動力恰到好處，平時推動這臺小車毫不費力，甚至有些輕盈，即使對于上坡路段，發動機轉速也威馳3000rpm上下，但高速的中后期表現還是有些疲軟，畢竟動力參數就擺在那里。

致享1.5發動機技術

同樣使用了豐田的VVT-i可變氣門正時升程技術，最大功率75kw，與那臺1.3的發動機相比，動力方面并沒有提升多少，應該是在調校上有所差異，但是這款發動機技術依然成熟穩定。

值得稱贊的是，發動機轉速在2000rpm左右動力表現良好，這種低轉速情況下與飛度的動力不會有明顯差距。

致享1.5發動機故障問題

致享1.5發動機的投訴更加明顯，主要集中在2017款上，故障變現為低速行駛時發動機有異響、發動機抖動故障燈報警、發動機燒機油敲缸積碳嚴重等，一般還用3年以上車型出現得比較多，這是需要注意的。

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