凱美瑞2.0發(fā)動機詳解

型號：M20C

搭載年款：2019

搭載車型：豐田chr

性能參數(shù)：最大功率131kw/6600rpm，最大扭矩210Nm/ 4400-5200rpm

駕駛感受

在穩(wěn)定性、平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性均給我留下深刻印象，告別老款的“雞肋”。對2.0凱美瑞進(jìn)行百公里加速測試，實測成績?yōu)?0.35秒，雖然比起2.5和混動版車型有一定差距，而且在同級別中型合資車中算是中等水平，但較老款2.0凱美瑞，百公里加速提升0.8秒左右，算是打敗過去的自己了。

經(jīng)過百公里測試，相信大家對它的動力有初步了解，駕駛著它就是那種不緊不慢的感覺，油門調(diào)教不算靈敏也不算遲鈍，恰到好處。

在擁堵路況時，可以確切感受到它動力輸出有點憋屈，如果轉(zhuǎn)速在2000rpm以下更是一副“無精打采”的樣子，但慶幸中后期提速能爽快一些，越到高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)越“興奮”。

凱美瑞發(fā)動機獨有技術(shù)

據(jù)官方介紹，目前這套動力系統(tǒng)仍靠進(jìn)口。2.0L Dynamic Force發(fā)動機，采用高速燃燒技術(shù)、正時機構(gòu)、電動連續(xù)可變氣門、可變冷卻系統(tǒng)以及D-4S雙噴射系統(tǒng)，熱效率達(dá)到40%，動力數(shù)據(jù)較老款（169馬力、201Nm）更加出彩。

凱美瑞發(fā)動機故障問題

從某汽車投訴平臺數(shù)據(jù)來看，凱美瑞2.0發(fā)動機投訴最多的問題就是發(fā)動機漏油，行駛有時候會有發(fā)動機震動或異響，甚至有些是在行駛過程中自動熄火，存在一定的安全隱患，但暫沒有確切證據(jù)證實是該款發(fā)動機問題，原因可能是多方面引起的，用戶不必過于擔(dān)心，畢竟只是小數(shù)人反饋的情況。

凱美瑞2.5汽油版發(fā)動機詳解

型號：A25A

搭載年款：2019款

搭載車型：亞洲龍、雷克薩斯ES

性能參數(shù)：最大功率154kw(209Ps)/6600rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm

駕駛感受

使用與亞洲龍相同的發(fā)動機，動力輸出非常線性，再配合8AT變速箱，從起步加速到百公里，整個過程沒有太多突兀。不過動力上沒有太多驚喜，應(yīng)該是與發(fā)動機高效節(jié)能設(shè)計有很多大關(guān)系。

凱美瑞發(fā)動機獨有技術(shù)

使用進(jìn)口的Dynamic Force Engine發(fā)動機，通過優(yōu)化氣門管路設(shè)計，配備雙噴射模式，將熱效率提升至40%，而且長沖程的發(fā)動機設(shè)定也增強了發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出。

凱美瑞發(fā)動機故障問題

暫時這套發(fā)動機并沒有收到太多故障投訴，但有小部分用戶反映發(fā)動機噪音異響較大，特別是排氣管共振噪音，還有一小部分人在行駛過程中感覺到油門踏板有輕微震動。

凱美瑞2.5混動發(fā)動機詳解

型號：A25B

搭載年款：2019款

搭載車型：亞洲龍、雷克薩斯ES

性能參數(shù)：最大功率131kw/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm

駕駛感受

這臺2.5L汽油版車型在起步加速階段的表現(xiàn)與混動版車型還是有著比較明顯的差別，汽油版車型動力輸出會更加柔和一些，發(fā)動機調(diào)教屬于動力順暢型，整個加速過程并沒有明顯的推背感。

凱美瑞發(fā)動機獨有技術(shù)

2.5L混合動力發(fā)動機榮獲沃德全球十佳發(fā)動機稱號，2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機采用阿特金森循環(huán)，熱效率達(dá)到41%，壓縮比14：1。與上一代動力相比提升15%，扭矩提升10%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升25%。低速行駛時采用電機驅(qū)動形式，深踩油門后發(fā)動機動力才會介入，整個銜接沒有太多突兀，這是做得不錯的地方。

凱美瑞發(fā)動機故障問題

目前雙擎版發(fā)動機故障投訴比例并不高，也可能是新車方面不會有太多故障，需要時間進(jìn)一步驗證。但是有小部分反映發(fā)動機上有防凍液泄露，這應(yīng)該是冷卻液水管脫落問題，目前來看并不是發(fā)動機的通病。

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