作為馬自達CX4的兄弟車型CX5，三大件上都有高度相似的地方，不過CX5的動力、空間、配置等方面的優勢大一些。實際上，CX5銷量卻比不上CX4，馬自達CX5是不是有質量問題？帶著疑問，看看馬自達CX5優缺點有哪些。

從馬自達CX5投訴來看，三大件并沒太大問題(通病)，個別投訴是油泵問題、發動機故障燈亮/熄火。據了解，更多細節投訴集中在發動機噪音、車輛隔音、空間小。

發動機噪音主要是冷啟動和高轉速噪音，由于馬自達CX-5采用創馳藍天技術，缸內直噴、超高壓縮比、雙可變氣門正時等，使得發動機脾氣“暴躁”，容易爆燃。工程師為了解決這一問題，加入“4-2-1”排氣管結構，但帶來的缺點是三元催化裝置里排氣口遠，需要很長時間才能達到工作溫度。于是工程師又想到延遲冷啟動點火時刻，一部分可燃氣輸送到排氣管燃燒，導致發動機噪音大。

發動機運轉噪音大就算了，馬自達CX5的隔音效果也一般，仍沒達到優秀水平。特別是超過80km/h后，發動機高速運轉噪音、胎噪、風噪一擁而上，即便車內播放音樂也要提高兩檔。

空間向來都不是馬自達擅長部分，馬自達更多側重自吸發動機和轉子發動機的研究，并且在三大件上有成熟的制造和調試工藝。車主們吐槽的問題是后排空間，盡管178cm測試者坐在內部，頭部空間僅剩四指左右，腿部空間也就一拳多，中間地板凸起高，而且后排出風口凸出部分也多，所以中間位是不適合長時間坐人的。不過，后排空間比起兄弟車型CX4已經好得多了，因此你可以想象CX4后排空間是多少人抱怨的對象。

當然，馬自達CX5也不是沒有優點，發動機的缸內直噴、超高壓縮比使得它的燃油經濟性非常高，2.0版本車型工信部綜合工況油耗5.8-6.2L/100km，2.5車型工信部油耗為6.2-6.7L/100km，實測油耗只是比工信部高1-2L，這樣的油耗表現確實讓眾多對手羨慕。

另外變速箱也異常“聰明”，首先在內部結構上，采用體積更小的液力變矩器和多片離合器，使動力接合更加平順。而且變速箱帶有自學模塊，它能收集用戶駕駛習慣等數據，然后再作出換擋邏輯的調整，更懂駕駛者駕駛意圖，真正做到人車合一。

所以說，如果你是不太在乎隔音、空間問題，馬自達CX5以不過時的外觀、擁有如寶馬搬出色的操控性能，20萬左右買到這樣一臺好開的SUV還是蠻值的。