馬自達CX5經歷換代后，似乎有些“泄氣”，銷量不如之前。是質量問題？還是另有原因！這到底是一款怎么樣的車，我們先來看看馬自達CX5真實口碑是怎樣的。

整體來看，馬自達CX5給用戶印象評價還是蠻高的，除了空間小和噪音大的問題，三大件方面沒有太糟糕的投訴，如果車主不介意這兩方面，更多注重它的外觀、操控以及油耗等方面，馬自達CX5絕對是不二選擇，下面再來看細節部分。

先來看看大家吐槽較多的空間問題，不難發現，前排的空間表現表現良好，達到同級別車型的主流水平。不過來到后排測試，體驗者都感覺有些壓抑，頭部空間剩余四指左右，腿部空間也就一拳多一點，在加上后排出風口凸出明顯、中部地板高起，中間位置基本不能坐人。即便坐人，長時間也會勞累，這也難怪車主們會吐槽了。

噪音方面也比較憂人，盡管官方表示NVH方面有所提升，但從實際測試中仍達不到優秀水平，尤其是發動機冷啟動噪音。查閱資料發現，原來這臺發動機采用“4-2-1”的排氣管結構，并且在冷車啟動時設定延遲點火時刻，導致一部分可燃混合氣在排氣管燃燒，產生較大噪音。

車漆薄也是車主們詬病的，也算是日系車的通病吧，所以車主在日常駕駛中要盡量避免快速通過碎石路面，或者在狹窄的路段不注意道路兩側的樹枝和障礙物，造成車漆刮傷的情況是很容易發生的。如果覺得要必要的車主可以對愛車進行車身貼膜或者鍍晶，是可以起到一定的防護和美觀的作用。

當然長安馬自達也并非沒有亮點，首先自家創馳藍天發動機擁有缸內直噴、超高壓縮比(13:1)、雙可變氣門正時、電動節氣門等技術，使得發動機燃油利用十分高效。2.0版本車型工信部綜合工況油耗5.8-6.2L/100km，2.5車型工信部油耗為6.2-6.7L/100km，雖然真實油耗會比工信部油耗高1-2L，但仍在梯隊車型中，省油方面排在前列。

變速箱也是一大亮點，馬自達CX5變速箱是自家研發的，與兄弟車型CX4一樣，采用縱置布局，并且還采用多片離合器和體積更小的液力變矩器，在燃油表現上，變速箱功不可沒。另外，變速箱帶有自學模塊，可以收集駕駛員駕駛習慣等數據，調整換擋邏輯，更懂駕駛員駕駛意圖，真正做到人車合一。

底盤的表現不必多說，采用四輪獨立懸架，馬自達的操控是拿手好戲，對底盤調教不會太差。但懸架會有點偏“運動”風格，因此需要舒適型的朋友需要適當取舍，對輕微震動處理還不錯，但對于較大顛簸的路面，舒適感就差一點了。

總的來說，拋開動力和空間因素，更看重三大件質量、操控品質、顏值等方面，馬自達CX5絕對能入選備選清單前列。有著寶馬搬優異的操控性，并且比寶馬便宜，如果覺得17.98-24.58萬的指導價可以接受，選他就對了。