3月30日，小米集團在港交所發布公告，本公司董事會正式批準智能電動汽車業務立項。本公司擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。本集團首席執行官雷軍先生將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。

當晚發布會上，雷軍也分享了在調研造車時聽到的一個有趣的說法：“智能汽車就是把一個大手機裝上4個輪子。”有意思的是，行業內同時涉及手機、電視、造車業務的是樂視創始人——賈躍亭。

 此外，雷軍也提出了小米進軍汽車行業的底氣所在：小米擁有1080億元的現金流、超過1萬多人的工程師團隊、全球前三的手機業務、全球最完善的智能生態。并喊出：“我決定親自帶隊，這將是我人生之中最后一次重大的創業項目，我愿意押上人生所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰！”的口號。

值得注意的是，此前雷軍曾以投資人身份參與了小鵬、蔚來上市前的融資，如今啟動自家的電動車也意味著雷軍擁有了小鵬、蔚來“股東兼對手”的雙重身份。小米量產電動車登陸市場后，預計將成為蔚來、小鵬、吉利極氯等中高端電動車品牌的競爭對手。

至于小米造車會和誰合作，此次小米汽車決定采用全資的模式，拒絕了大量外來投資。看得出小米對于智能出行賭上了多大的籌碼，這也是小米為什么選擇造車，而不是成為汽車智能生態的供應商。但對于未來小米汽車以什么方式生產，是自建工廠還是選擇代工，發布會上并沒有明示。

小米造車一直是業內持續關注的熱門話題，前幾天才剛傳聞小米目前正和長城汽車談判，想要使用長城汽車工廠代工生產電動車。但隨后長城汽車發公告否認了與小米進行造車的相關業務談判。

長城汽車副總裁傅小康表示：“關于此事，我們不予置評”。當天晚間，長城汽車就小米、長城合作造電動車一事發布公告稱，新聞報道并不屬實，表示長城并未與小米就新聞報道事宜進行談判。

據了解，長城和小米在之前已經有過深度合作。長城旗下的電動汽車品牌歐拉曾經在2019年就和小米開始“金牌經紀人計劃”，小米向歐拉“開放”了其多達3億的粉絲資源。同時，雙方還表示將在用戶經營聯動、新零售渠道共建、loT物聯網服務、5G及Al應用場景生態服務上達成深層次合作。

事實上，自今年以來市場上頻頻傳出小米造車的傳聞。前段時間，小米集團還發布了《澄清關于進入電動汽車行業的報道》自愿性公告，公告稱注意到有若干媒體有關小米集團擬進入電動汽車制造行業的報導。小米集團一直關注電動汽車生態的發展，并就相關行業態勢進行持續評估及研究，小米集團就電動汽車制造業務的研究還沒有到正式立項階段。詳情<<<

此前，小米集團董事長兼CEO雷軍在許知遠的對話欄目中也曾透露，“小米近期有大項目，準備了100億美元”。據財報顯示，小米2020年手機出貨量1.46億臺，營收達到了2,459億元，現金儲備超過1,000億元，為造車提供了足夠的資金支持。

為了強調性價比，之前不少企業都打出了“要做汽車領域的小米”口號，但這一回小米真的親自下場了！