兵馬未動(dòng)，糧草先行。在7月4日獲悉的消息顯示，長(zhǎng)城集團(tuán)正式將即將發(fā)布的歐拉R2命名為：白貓，加上前輩“哈佛大狗”，長(zhǎng)城集團(tuán)儼然將自己汽車產(chǎn)業(yè)開成了動(dòng)物園。中國(guó)養(yǎng)貓人士高達(dá)8千萬(wàn)人，歐拉R2這樣的文化設(shè)定實(shí)在是妙！萌寵時(shí)代深入人心，僅靠名稱就先火一把的車型還真是寥若星辰。

從歐拉R1的銷量來看，產(chǎn)品力還是深受認(rèn)可的。在5月份的銷量達(dá)到2326輛，幾乎常年維持在微型車領(lǐng)域前3名。奇瑞eQ1、寶駿E100等熱門共享出行微型車，以及比亞迪秦新能源、榮威Ei5、北汽EU5等出租車熱門車型，都是由B端主要領(lǐng)導(dǎo)。歐拉R2的設(shè)計(jì)風(fēng)格，或者直接可以從名字看出，長(zhǎng)城集團(tuán)直接瞄準(zhǔn)了C端用戶目標(biāo)。下面跟隨車主指南，一同來看歐拉R2上市的最新消息，探討它是否值得購(gòu)買。

『歐拉R2預(yù)計(jì)在7月份中旬就能上市。目前歐拉R1補(bǔ)貼之后的價(jià)格為6.98-7.98萬(wàn)元，長(zhǎng)城歐拉r2預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為8-10萬(wàn)元左右。』

比起上一代的歐拉R1的可愛嬌小，R2在外形上額外注重“呆萌”二字。從R1圓滾滾的“熊貓眼”大燈，換成了慵懶的狹長(zhǎng)大燈。大燈下方位置進(jìn)行分層布局，銜接一個(gè)外擴(kuò)型的“貓腮”前臉，而上面的打孔工藝比起R1也更加突出。高配版還將搭載兩條貓須“日間行車燈”，點(diǎn)亮以后激活R2專屬形態(tài)，因?yàn)檫@個(gè)日行燈早在R1的時(shí)候，就已經(jīng)申請(qǐng)了專利。

白貓的側(cè)顏不像傳統(tǒng)電動(dòng)車，在微型車上面勾勒更多的線條，只會(huì)更加蹩腳。前后排的車窗整體呈現(xiàn)往前開揚(yáng)的梯形式樣。軸距上比上代R1增長(zhǎng)15mm，前懸與后懸更短，車身總長(zhǎng)度比起R1多出130mm。與同級(jí)別的奔奔E-Star、比亞迪e1對(duì)比，軸距優(yōu)勢(shì)最為明顯，總體的乘坐空間表現(xiàn)更好。

輪胎輪輞的式樣，根據(jù)不同版本而異。四輻條式顯得時(shí)尚，螺旋回轉(zhuǎn)式又突出了個(gè)性。輪輞的額外加持使歐拉R2本身線條平滑的外表，增添了幾分視覺沖擊。

為了更高的空間利用率，歐拉R2采用一體式設(shè)計(jì)，將儀表盤與中控屏連接起來，這是當(dāng)下電動(dòng)汽車中較為流行的手法。方向盤的按鍵與R1基本相同，不過重新調(diào)配了布局。同時(shí)R2沿用R1的旋鈕換擋開關(guān)。上方的長(zhǎng)條橢圓形儲(chǔ)物格，足夠放置手機(jī)以及日常的卡片等。

將前后風(fēng)擋除霧以及音量調(diào)節(jié)按鍵都安置于中控屏左側(cè)，并采用觸控按鈕。在中控屏可以設(shè)置車輛的空調(diào)、影音、導(dǎo)航以及藍(lán)牙電話、車聯(lián)網(wǎng)T-BOX等。該系統(tǒng)可以支持第三方軟件安裝，這一點(diǎn)對(duì)于日常喜歡搗鼓軟件APP的用戶，增加了額外的驚喜。

配置方面，主流轎車上的輔助安全裝置都沒有，只有ESP、倒車影像、胎壓報(bào)警、上坡輔助、自動(dòng)大燈、電子手剎等少數(shù)幾個(gè)，整車采用超過50%比例的高強(qiáng)度鋼，在安全性能上只能說：不跟別人撞車，小擦小碰還OK。不過，細(xì)心的設(shè)計(jì)師在前排安全帶扣旁，配置無(wú)線手機(jī)充電面板，迎合了手機(jī)新時(shí)代。

關(guān)于動(dòng)力方面的信息掌握的并不多，搭配由上海電驅(qū)動(dòng)公司提供的電機(jī)，最大功率45kW（R1為35kW），最大馬力61Ps（R1為48 Ps）。動(dòng)力電池組由寧德時(shí)代提供，最高續(xù)航達(dá)到401km。

【歐拉R2值得買嗎】

1、使用環(huán)境

使用這款產(chǎn)品的人，首先一定要記住的第一點(diǎn)：使用環(huán)境。這種車型只能用來城市通勤，如果你買這車是為了動(dòng)力、配置、駕乘體驗(yàn)、家庭出行、載貨運(yùn)輸?shù)龋敲此耆贿m用，就算你貪它便宜也不行。使用場(chǎng)景是購(gòu)買這步車型的第一要素，當(dāng)然有錢人購(gòu)買東西則可以忽略一切法則。

另外，從之前的歐拉R1就發(fā)現(xiàn)，北方的朋友很多表示充不進(jìn)電。三元鋰電池在低溫環(huán)境下，穩(wěn)定性下降嚴(yán)重。官方給的續(xù)航里程，基本可以閉著眼睛打個(gè)八折，所謂的等速環(huán)境是不可能的，有誰(shuí)整天開著歐拉跑高速的嗎。

2、綜合產(chǎn)品力

此外，如果你所在的城市不限牌，建議買個(gè)7-8萬(wàn)的燃油車，體驗(yàn)肯定比這個(gè)棒。所謂的空間充裕不過對(duì)于A0級(jí)別而言，整體空間還是小。車機(jī)反應(yīng)也比較慢，畢竟是走“呆萌”路線的。內(nèi)飾板幾乎全部采用硬塑料，節(jié)約成本從每一處做起。

歐拉如果被市場(chǎng)認(rèn)可，其實(shí)也在預(yù)示著消費(fèi)文化的轉(zhuǎn)變。歐拉作為小眾產(chǎn)品，確實(shí)有著除了上述以外更多的缺點(diǎn)。不過，作為小區(qū)域的通勤工具，性價(jià)比絕對(duì)過硬。

當(dāng)代90、00后逐漸成為新的汽車市場(chǎng)主力軍，這群人更加注重營(yíng)造屬于自己的美好生活。在大城市中艱苦打拼，不是為了攀比，最終是為了過的更好而已。如果留不了北上廣，那就賺夠錢回家。

日本媽媽喜歡使用雙座椅的單車，前后各載一個(gè)小孩，這種景象很常見。后面豐田汽車認(rèn)可并借鑒這種模式，推出了普瑞維亞，在日本市場(chǎng)大賣。歐拉R2能否成為下一個(gè)中國(guó)城市的交通文化？離不開消費(fèi)群體的觀念轉(zhuǎn)變以及車企在產(chǎn)品上的精益求精。

有媒體采訪日本小孩，問他們幸福是什么。有的孩子回答道：幸福就是坐在媽媽的自行車上。