2月19日，“小米已確定造車(chē)，并視其為戰(zhàn)略級(jí)決策”，并且“小米造車(chē)或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)”的傳聞引爆了整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。針對(duì)小米造車(chē)傳聞，《科創(chuàng)版日版》刊發(fā)小米集團(tuán)關(guān)于上述消息的回應(yīng)，稱(chēng)“等等看看，暫時(shí)沒(méi)有”否認(rèn)造車(chē)傳聞。

2月21日，小米造車(chē)最新消息，小米集團(tuán)發(fā)布公告，澄清關(guān)于進(jìn)入電動(dòng)車(chē)行業(yè)的報(bào)道。公告稱(chēng)，公司一直關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢(shì)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估和研究。小米集團(tuán)表示：“公司就電動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)務(wù)的研究還沒(méi)有到正式立項(xiàng)階段。”簡(jiǎn)而言之就是，“對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有興趣不假，但尚在考察，沒(méi)有正式開(kāi)始執(zhí)行。”

小米造車(chē)是真是假？

事實(shí)上，關(guān)于小米造車(chē)的傳聞從2014年開(kāi)始，每隔幾年就會(huì)曝出，2020年接連曝出兩次，不過(guò)每次消息剛出，小米就斬釘截鐵的回應(yīng)：假的。唯獨(dú)這次的回應(yīng)看起來(lái)并沒(méi)有那么堅(jiān)決，口風(fēng)似乎有所松動(dòng)。

互聯(lián)網(wǎng)跨界造車(chē)的第一波風(fēng)口興起于2014年，上百家造車(chē)新勢(shì)力經(jīng)過(guò)大浪淘沙，如今跑出了蔚來(lái)、理想和小鵬，在特斯拉的帶動(dòng)下，2020年他們觸底反彈，市值翻了幾倍，目前都在數(shù)百億美元。

同樣在2020年下半年，阿里、蘋(píng)果和百度相繼官宣下場(chǎng)造車(chē)，甚至一再重申不造車(chē)的華為也多次被傳造車(chē)。似乎不傳出點(diǎn)造車(chē)的“緋聞”，都不好意思聲稱(chēng)自己是科技巨頭了。

實(shí)際上，雖然并未正式涉足汽車(chē)行業(yè)，但小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍的身影卻總是出現(xiàn)在新造車(chē)勢(shì)力的周?chē)＠总娨严群笸顿Y蔚來(lái)與小鵬汽車(chē)，兩家企業(yè)目前已成為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中的頭部企業(yè)。同時(shí)，他也是蔚來(lái)EP9首批六臺(tái)限量版的車(chē)主之一。

此外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前小米汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利中發(fā)明專(zhuān)利超過(guò)96%，領(lǐng)域集中在無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測(cè)量、導(dǎo)航等領(lǐng)域，汽車(chē)的零配件專(zhuān)利占比較低。

據(jù)悉，小米在汽車(chē)領(lǐng)域的布局早于2013年便已啟動(dòng)，并在2015年左右開(kāi)始國(guó)際專(zhuān)利布局，2015年到2019年的申請(qǐng)量分別是187、186、113、82和70件，2020年預(yù)測(cè)（部分專(zhuān)利未公開(kāi)）申請(qǐng)量約為134件。

值得注意的是，小米已與多家車(chē)企展開(kāi)了深度合作。2020年12月11日，小米集團(tuán)與比亞迪共同創(chuàng)立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，搭建技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)；小米手機(jī)中內(nèi)置比亞迪與小鵬汽車(chē)車(chē)鑰匙，支持蔚來(lái)汽車(chē)的智能控制等功能；2018年小米與一汽轎車(chē)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，聯(lián)手打造智能汽車(chē)新體驗(yàn)。

文末彩蛋：

熟悉小米產(chǎn)品的用戶(hù)都知道，小米的口號(hào)一直都是“為發(fā)燒而生”，如果小米造車(chē)實(shí)錘的話，這口號(hào)不得改一改？總不能讓汽車(chē)為發(fā)燒而生吧？