昨日，吉利控股集團(tuán)與梅賽德斯-奔馳共同宣布：經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，雙方組建的smart品牌合資公司“智馬達(dá)汽車有限公司”正式成立。

在正式合作以后，吉利與奔馳雙方將在全球范圍聯(lián)合推動(dòng)smart品牌的運(yùn)營與研發(fā)。

據(jù)悉，這次成立的新品牌，雙方一共出資54億人民幣，其中吉利與smart各占50%股份，而全球總部將會(huì)設(shè)立在寧波杭州灣新區(qū)。

按照規(guī)劃，“吉利smart”的首款車型將會(huì)是新一代的電動(dòng)版smart，由奔馳全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)并在中國工廠生產(chǎn)，新車最快將在2022年正式上市。

吉利與奔馳之間的合作早在去年3月份就已經(jīng)被爆出，當(dāng)時(shí)已經(jīng)是戴姆勒集團(tuán)第一大股東的吉利，被傳有意“接盤”smart品牌50%的股份。

為什么我說是“接盤”呢？因?yàn)閟mart品牌雖然有著奔馳光環(huán)，而且在世界范圍內(nèi)也有著極高的知名度，甚至成為了微型車的代名詞，但是smart的銷量卻是一直不慍不火，據(jù)奔馳方面的數(shù)據(jù)，smart品牌每年都要虧損高達(dá)700萬歐元，這對(duì)于勒緊褲頭帶過日子的車企們來說無疑是一個(gè)不小的包袱。

反觀奔馳最主要的對(duì)手寶馬，旗下的小型車品牌Mini在進(jìn)入21世紀(jì)以后銷量是節(jié)節(jié)攀升，在純進(jìn)口也能獲得十分滋潤的情況下，寶馬也選擇與國內(nèi)的長城進(jìn)行合資，成立“光束汽車”生產(chǎn)電動(dòng)Mini轎車。

對(duì)手的步步緊逼也令奔馳感到了壓力，在與比亞迪加深合作打造騰勢電動(dòng)車品牌以后，也將smart國產(chǎn)化提上了日程。

不過比Mini更加激進(jìn)的是，smart在早前推出了一款特別版車型，并宣布這將是最后一款燃油版smart，自此以后品牌將會(huì)全面電動(dòng)化。

回到吉利smart上，可以預(yù)見的是，在正式國產(chǎn)以后，smart車型的生產(chǎn)成本將能大幅度下降，售價(jià)也有望回歸到更加理性的水平，畢竟現(xiàn)款12萬的起售價(jià)（頂配敞篷版版甚至要20萬），對(duì)于一臺(tái)微型車來講實(shí)在是太過分了。

不過即便是價(jià)格下跌到10萬塊以內(nèi)，國產(chǎn)電動(dòng)smart要面臨的挑戰(zhàn)也是十分嚴(yán)峻的，畢竟與奇瑞eQ、寶駿E200等更接地氣的“本土選手”相比，電動(dòng)smart唯一的優(yōu)勢估計(jì)就是能讓車主理直氣壯地往后窗貼“Mercedes-Benz”的標(biāo)語了吧？

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