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斯柯達(dá)昕動(dòng)多功能方向盤多少錢，昕動(dòng)改裝多功能方向盤

斯柯達(dá)昕動(dòng)多功能方向盤價(jià)格是在2000元人民幣左右，昕動(dòng)改裝多功能方向盤時(shí)需要注意的是換多功能按鍵模塊，增加線路，換相應(yīng)支持的導(dǎo)航。

更換時(shí)車方向盤下面有兩個(gè)小蓋子撬開。左的轉(zhuǎn)向燈蓋板拆卸，右的雨刮器蓋板拆卸，用一字螺絲刀敲下面卡扣。用花樣牙手卸開那兩個(gè)螺絲氣囊就可以取出來了。改裝方向盤，氣囊一般一起換，方向盤是汽車、輪船、飛機(jī)等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。

氣囊是一種在柔性地橡膠膠囊中充入壓縮空氣或水介質(zhì)；利用空氣地可壓縮性和水的流動(dòng)性來實(shí)現(xiàn)彈性作用。 鳥類具有9個(gè)氣囊。有輔助呼吸，減輕身體重量，減輕器官間摩擦和散熱的功能。與中支氣管末端相連通的為后氣，與腹支氣管相連通的為前氣囊除鎖間氣囊為單個(gè)之外，均系左右成對(duì)。

斯柯達(dá)昕動(dòng)離地間隙多少，昕動(dòng)底盤高度多高

斯柯達(dá)昕動(dòng)離地間隙最小離地間隙空載12mm，滿載11mm；昕動(dòng)的底盤來自大眾POLO的PQ25底盤。和大眾全新捷達(dá)，全新桑塔納是一樣的底盤！底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。

一般情況汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

車在開到這樣路面的時(shí)候一不注意就會(huì)讓大石頭或者其他路面突出物與自己車輛的底盤進(jìn)行親密接觸，也就是我們常說的拖底。國內(nèi)道路建設(shè)的速度很快，今天剛修好的路明天就再次“開膛破肚”，而當(dāng)路面修理的時(shí)候多數(shù)情況下都會(huì)產(chǎn)生比較多的大石頭或者是坑坑洼洼的地方。

斯柯達(dá)昕動(dòng)定速巡航安裝方法，昕動(dòng)加裝定速巡航

斯柯達(dá)昕動(dòng)定速巡航安裝方法先把方向盤和安全氣囊取下來，把安全氣囊蓋放到方向盤上面，然后裝上定速桿，上好兩個(gè)固定螺絲，插上插口。接著拉下下面防塵蓋，卸下兩邊螺絲，拔掉黃色插口左邊的黑色插頭。

然后把黑色搭鐵線插第二個(gè)插口，紅色線是要穿到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的控制線，插線要徹底必須把白色這個(gè)扣子松開（小心，很容易斷）。4用根鐵線把電線z直接從油門的那個(gè)膠套那里穿出去，然后把線接好，就可以了。

定速巡航系統(tǒng)又稱為定速巡航行駛裝置，采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行車后，司機(jī)就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。速度控制系統(tǒng),自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。其作用是：按司機(jī)要求的速度合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。

通過剎車燈開關(guān)電路信號(hào)控制，剎車燈點(diǎn)亮巡航功能就會(huì)自動(dòng)解除，從而衍生出一個(gè)新型的安全功能，就是如果剎車電路或剎車燈泡壞掉，定速巡航功能是無法開啟使用的（也就是現(xiàn)今的多功能定速巡航的剎車故障報(bào)警功能）。

昕動(dòng)平臺(tái)介紹解析，昕動(dòng)是什么平臺(tái)生產(chǎn)的

昕動(dòng)平臺(tái)是PQ25平臺(tái)生產(chǎn)的，和昕銳、晶銳、POLO一樣是PQ25平臺(tái)，通過共有平臺(tái)的概念，盡可能在相類似的車型中，采用通用的零部件，用相同（相似）的底盤、結(jié)構(gòu)、控制結(jié)構(gòu)、加工工藝等，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模工業(yè)化制造，降低生產(chǎn)與使用維護(hù)成本的做法。

隨著科技進(jìn)步和市場(chǎng)的變化，一個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品生命周期越來越短，大批量生產(chǎn)方式逐漸變得不能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)。在80年代，產(chǎn)生了一種稱為“汽車平臺(tái)”的概念，“汽車平臺(tái)”是由汽車制造廠商設(shè)計(jì)的，幾個(gè)車型共用的產(chǎn)品平臺(tái)。

同一平臺(tái)的車型的軸距一般情況下是相同的，同時(shí)一些配件是通用的。有時(shí)候很多種不同品牌的車在一個(gè)平臺(tái)，而同一品牌的不同年度車型反而不在一個(gè)平臺(tái)。汽車平臺(tái)與車輛的基本結(jié)構(gòu)相關(guān)，出自于同一平臺(tái)的不同車輛具有相同的結(jié)構(gòu)要素，例如車門立柱、翼子板、車頂輪廓等。

斯柯達(dá)昕動(dòng)機(jī)油型號(hào)，昕動(dòng)原廠機(jī)油牌子

斯柯達(dá)昕動(dòng)機(jī)油型號(hào)使用大眾原廠的藍(lán)瓶40機(jī)油，一般加機(jī)油是加4L，國際上沒有合成油之明確定義，一般以潤(rùn)滑油中含有PAO即稱為合成機(jī)油。汽車潤(rùn)滑油分為礦物潤(rùn)滑油，合成潤(rùn)滑油,半合成潤(rùn)滑油等幾類。潤(rùn)滑油是由天然氣與原油提煉的碳?xì)浠衔?/span>配制而成。

全合成機(jī)油極其穩(wěn)定的分子結(jié)構(gòu)組成，使油品具有超強(qiáng)氧化穩(wěn) 定性， 超凡的抗磨損性能，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。市售標(biāo)示合成油之產(chǎn)品，PAO之含量大部份皆在12%以下。全合成機(jī)油則是以100%之PAO 為基礎(chǔ)油及添加劑調(diào)配而成。

潤(rùn)滑油過多就會(huì)從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會(huì)加劇汽缸和活塞的磨損，還會(huì)加速污染潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為好。