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斯柯達昕動有防撞鋼梁嗎，昕動防撞鋼梁結(jié)構(gòu)圖

斯柯達昕動有防撞鋼梁，前后都有，所以整車的結(jié)構(gòu)也很結(jié)實，不過平時開車還是要遵守交通，安全駕駛。防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，它可以盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發(fā)揮了它對車輛的保護作用。

前后防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，防撞梁的兩端連接的是屈服強度很低的低速吸能盒，然后通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發(fā)揮了它對車輛的保護作用。

如果在某一點受到力的時候，讓整個骨架結(jié)構(gòu)去承受力，則可以最大限度的降低一個點所受到的力的強度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達到的保護效果會很差。

斯柯達昕動定速巡航安裝方法，昕動加裝定速巡航

斯柯達昕動定速巡航安裝方法先把方向盤和安全氣囊取下來，把安全氣囊蓋放到方向盤上面，然后裝上定速桿，上好兩個固定螺絲，插上插口。接著拉下下面防塵蓋，卸下兩邊螺絲，拔掉黃色插口左邊的黑色插頭。

然后把黑色搭鐵線插第二個插口，紅色線是要穿到發(fā)動機艙的控制線，插線要徹底必須把白色這個扣子松開（小心，很容易斷）。4用根鐵線把電線z直接從油門的那個膠套那里穿出去，然后把線接好，就可以了。

定速巡航系統(tǒng)又稱為定速巡航行駛裝置，采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長時間行車后，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。速度控制系統(tǒng),自動駕駛系統(tǒng)等。其作用是：按司機要求的速度合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。

通過剎車燈開關(guān)電路信號控制，剎車燈點亮巡航功能就會自動解除，從而衍生出一個新型的安全功能，就是如果剎車電路或剎車燈泡壞掉，定速巡航功能是無法開啟使用的（也就是現(xiàn)今的多功能定速巡航的剎車故障報警功能）。

斯柯達昕動底盤怎么樣，昕動底盤解析評測

斯柯達昕動底盤挺不錯的，是很常見的組合結(jié)構(gòu)，表現(xiàn)中規(guī)中矩，昕動采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，這是出自升級版PQ25平臺車型的常見結(jié)構(gòu)。

底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。

底盤傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。

汽車正常行駛時，轉(zhuǎn)速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級傳動機構(gòu)的傳動負荷。發(fā)動機的轉(zhuǎn)速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉(zhuǎn)速只靠變速箱來降低下來，那么變速箱內(nèi)齒輪副的傳動比則需很大，而齒輪副的傳動比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說，也就是變速箱的尺寸會越大。

斯柯達昕動多功能方向盤多少錢，昕動改裝多功能方向盤

斯柯達昕動多功能方向盤價格是在2000元人民幣左右，昕動改裝多功能方向盤時需要注意的是換多功能按鍵模塊，增加線路，換相應(yīng)支持的導(dǎo)航。

更換時車方向盤下面有兩個小蓋子撬開。左的轉(zhuǎn)向燈蓋板拆卸，右的雨刮器蓋板拆卸，用一字螺絲刀敲下面卡扣。用花樣牙手卸開那兩個螺絲氣囊就可以取出來了。改裝方向盤，氣囊一般一起換，方向盤是汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。

氣囊是一種在柔性地橡膠膠囊中充入壓縮空氣或水介質(zhì)；利用空氣地可壓縮性和水的流動性來實現(xiàn)彈性作用。 鳥類具有9個氣囊。有輔助呼吸，減輕身體重量，減輕器官間摩擦和散熱的功能。與中支氣管末端相連通的為后氣，與腹支氣管相連通的為前氣囊除鎖間氣囊為單個之外，均系左右成對。

斯柯達昕動與昕銳懸掛區(qū)別，昕動與昕銳懸掛哪個好

斯柯達昕動與昕銳懸掛區(qū)別不大，昕動采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，這是出自升級版PQ25平臺車型的常見結(jié)構(gòu)，后懸架結(jié)構(gòu)也是這兩臺車底盤的最大差異。昕銳采用的是扭力梁式非獨立懸架，同時也布置了橫向穩(wěn)定桿在扭力梁內(nèi)部以增強抗扭的剛度，整體懸架偏向簡約可靠的設(shè)計。

兩車最大變動就是車尾變成掀背的了，動力什么都是一模一樣的，昕銳和昕動的選擇只需看外觀就可。其他方面的細節(jié)變動，比如昕動比昕銳車身短了20cm左右，高了6CM，多了1.4T+7速雙離合版本的選擇。

麥弗遜式懸掛系統(tǒng)的車輪也是沿著主銷滑動的懸掛系統(tǒng)，但與燭式懸掛系統(tǒng)不完全相同，它的主銷是可以擺動的，麥弗遜式懸掛系統(tǒng)是擺臂式與燭式懸掛系統(tǒng)的結(jié)合。與雙橫臂式懸掛系統(tǒng)相比，麥弗遜式懸掛系統(tǒng)的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。