斯柯達昕動是什么發動機，昕動發動機型號
斯柯達昕動發動機型號采用1.6L和1.4TSI兩款動力組合，都是新一代的EA211系列，其中EA211系列的CST型號1.4TSI發動機，此前還只在高爾夫7車型上搭載過。最大功率96kw，比海外版RAPIDSpaceback車型最大功率90kw的1.4TSI發動機還要更加強勁。
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。
斯柯達昕動發動機怎么樣，昕動發動機好嗎
斯柯達昕動發動機挺不錯的，最大功率96kw，比海外版RAPIDSpaceback車型最大功率90kw的1.4TSI發動機還要更加強勁。斯柯達昕動發動機型號采用1.6L和1.4TSI兩款動力組合，都是新一代的EA211系列，其中EA211系列的CST型號1.4TSI發動機，此前還只在高爾夫7車型上搭載過。
可以根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。
汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。除此之外，汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。
斯柯達昕動發動機異響原因，昕動發動機異響解決方法
斯柯達昕動發動機異響原因通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，發動機艙出現異響的可能性會比較多，解決法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。
有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。是否與某些檔位有關，這對于判斷變速器故障十分重要，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關;若所有檔均發響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。
解決方法因為變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，在分析判斷時應注意：是否與特定的速度有關，如有些行星齒發響在50Km/h左右比較明顯。變速箱有異響癥狀說明：車子在行駛中如果變速箱內部有“沙沙”聲，而踩下離合器或油門后又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。
斯柯達昕動發動機有何特別？昕動發動機詳細解析
昕動1.5L發動機詳解
型號：EA211
搭載年款：2020款
搭載車型：Polo、桑塔納、捷達
參數：最大功率82kW（6100rpm），最大馬力112Ps，最大扭矩145N·m（4000rpm）
駕駛感受
這次新推出的2020款昕動延續了上一款的1.5L發動機，除了進行國六升級之外就再也沒有其他動力方面的變化了。開起來以后這臺1.5L自吸發動機還是一樣沒有太強的動力表現，比較適合佛系開法。
發動機技術特點
在大眾的EA211自然吸氣發動機系列產品里面，原本只有1.4L和1.6L這兩種排量，不過1.4L的動力與在市場上完全不具備競爭力，所以就只能saygoodbye。1.6L發動機雖然動力還可以，但是排量比市場上主流的1.5L要大，并且車船稅的界限又是1.6L，所以大眾就干脆把1.6L改成了現在的1.5L。
別看1.5L發動機比原來的1.6L發動機縮小了排量，但是對比過數據之后會發現最大功率和最大扭矩變化并不大，但是由于排量減少了，所以燃油經濟性得到了提高。參考18款1.6L昕動自動擋和20款1.5L昕動自動擋的工信部油耗，新1.5L發動機的百公里油耗為5.6L/100km，而原來的1.6L為6L/100km。
拆解對比了新的1.5L發動機和老的1.6L發動機后，可以發現缸體的水道油道布局沒怎么改變，測量了缸徑以后發現新發動機缸徑減少了2mm， 活塞上下止點的行程也減少了1mm。
同時我們也可以清楚看到，新的1.5L發動機在排氣門一側也增加了正時機構，據悉該正時機構可以實現提前15度或延后25度的范圍調節，在低轉速時可以改善燃燒室的掃氣效果，而高轉速時可以加快廢氣排除提升動力。
EA211系列發動機的排氣歧管都集成到了缸蓋上，這樣就可以讓發動機的冷卻水對尾氣進行降溫，對于渦輪增壓器來說可以起到保護作用。反過來尾氣也可以對發動機缸體和冷卻水進行加熱，使得發動機更快進入工作溫度。
發動機問題
包括這臺1.5L發動機在內，全系的EA211發動機都采用了正時皮帶，要知道正時皮帶目前基本就是處于被棄用的狀態，取而代之的是更加可靠耐用的正時鏈條。
當然了，大眾敢用正時皮帶肯定是因為它的工藝已經可以讓正時皮帶做到與發動機同壽，而且正時皮帶相比正時鏈條噪音更小。只是正時皮帶用久了仍然會存在松弛的可能，需要定期進行檢查，這就提升了發動機的養護成本。
1.5L自然吸氣仍然是歧管噴射，而EA211系列的渦輪增壓發動機都是缸內直噴。其實這也證明了昕動包括這臺1.5L發動機都是用在城市路況的。歧管噴射的缺點就是高速時比較乏力，而優點就是低速時可以有效降低排放。
斯柯達昕動多功能方向盤多少錢，昕動改裝多功能方向盤
斯柯達昕動多功能方向盤價格是在2000元人民幣左右，昕動改裝多功能方向盤時需要注意的是換多功能按鍵模塊，增加線路，換相應支持的導航。
更換時車方向盤下面有兩個小蓋子撬開。左的轉向燈蓋板拆卸，右的雨刮器蓋板拆卸，用一字螺絲刀敲下面卡扣。用花樣牙手卸開那兩個螺絲氣囊就可以取出來了。改裝方向盤，氣囊一般一起換，方向盤是汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩后傳遞給轉向軸。
氣囊是一種在柔性地橡膠膠囊中充入壓縮空氣或水介質；利用空氣地可壓縮性和水的流動性來實現彈性作用。 鳥類具有9個氣囊。有輔助呼吸，減輕身體重量，減輕器官間摩擦和散熱的功能。與中支氣管末端相連通的為后氣，與腹支氣管相連通的為前氣囊除鎖間氣囊為單個之外，均系左右成對。
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