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現(xiàn)代領(lǐng)動油耗怎么樣，領(lǐng)動真實油耗多少

現(xiàn)代領(lǐng)動 1.6油耗測試成績：7.4L/100km。

在炎熱的夏季全程開啟空調(diào)的情況下，我們駕駛這款車行駛了近150公里，得到的實測平均油耗為7.4L /100km，雙離合變速箱發(fā)揮了應(yīng)有的效用，這樣的成績基本與其它采用雙離合變速箱的競爭對手成績相當。

汽車油耗高的幾個原因：

1、就是駕駛技術(shù)低，同一輛車，不同人駕駛，汽車油耗也不一樣。只有總結(jié)經(jīng)驗提高駕駛水平才能解訣因駕駛技術(shù)出現(xiàn)的油耗高問題。

2、汽油車火花塞，高壓線有問題，引起點火電路不正常，，可以通過檢修更換另件解決油耗高。

3、剎車系統(tǒng)有問題，剎車片不回位，行駛阻力加大。可以通過檢修恢復降低油耗。

4、汽車油路不暢，積碳堵塞，使用燃油清洗劑清洗噴油咀和節(jié)氣門。可以降低油耗。

5、空氣濾芯臟，空氣不暢，致使油汽比不對。需更換濾芯解決。

6、夏季高溫空氣濕度大季節(jié)性產(chǎn)生油耗高。

7、行駛速度快，汽車負載重，油耗偏高。

8、汽油油質(zhì)達不到標準，致使油耗偏高。

現(xiàn)代領(lǐng)動1.6實際油耗，領(lǐng)動1.6真實油耗多少

現(xiàn)代領(lǐng)動 1.6油耗測試成績：7.4L/100km，油耗區(qū)別6-8.9L/100km。

在炎熱的夏季全程開啟空調(diào)的情況下，我們駕駛這款車行駛了近150公里，得到的實測平均油耗為7.4L /100km，雙離合變速箱發(fā)揮了應(yīng)有的效用，這樣的成績基本與其它采用雙離合變速箱的競爭對手成績相當。

汽車油耗高的幾個原因：

1、就是駕駛技術(shù)低，同一輛車，不同人駕駛，汽車油耗也不一樣。只有總結(jié)經(jīng)驗提高駕駛水平才能解訣因駕駛技術(shù)出現(xiàn)的油耗高問題。

2、汽油車火花塞，高壓線有問題，引起點火電路不正常，，可以通過檢修更換另件解決油耗高。

3、剎車系統(tǒng)有問題，剎車片不回位，行駛阻力加大。可以通過檢修恢復降低油耗。

4、汽車油路不暢，積碳堵塞，使用燃油清洗劑清洗噴油咀和節(jié)氣門。可以降低油耗。

5、空氣濾芯臟，空氣不暢，致使油汽比不對。需更換濾芯解決。

6、夏季高溫空氣濕度大季節(jié)性產(chǎn)生油耗高。

7、行駛速度快，汽車負載重，油耗偏高。

8、汽油油質(zhì)達不到標準，致使油耗偏高。

領(lǐng)動質(zhì)量有大問題，領(lǐng)動三大件怎么樣

作為現(xiàn)代伊蘭特家族的最新成員，領(lǐng)動肩負著提升北京現(xiàn)代品牌力的使命，同時對于提振北京現(xiàn)代銷量也起著至關(guān)重要的作用。不但在外形設(shè)計上變得更加時尚，內(nèi)飾的用料、做工以及配置水平依舊延續(xù)了北京現(xiàn)代品牌的一貫作風。如果說領(lǐng)動身上最大的看點，無疑是其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，在提供充沛動力的同時也很好地兼顧了燃油經(jīng)濟性。但作為一款家用車，華而不實是最為致命的缺點，下面我們解讀下領(lǐng)動質(zhì)量方面的問題。

想知道是否領(lǐng)動質(zhì)量有大問題，我們可以通過數(shù)據(jù)得出結(jié)論。在參與調(diào)查的105輛車中，55輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素故障或質(zhì)量問題，其中，首次故障出現(xiàn)于行駛里程不到500km的車輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現(xiàn)首次故障。不過，參與調(diào)查的車主對于北京現(xiàn)代領(lǐng)動整體的質(zhì)量可靠性還是比較認可的，超過5成的車主認為“非常滿意”和“滿意”。

在對車主的進一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，就“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問題的部位”這一問題，輪胎問題最多，占比超過50%，在接到的有關(guān)領(lǐng)動的投訴中，輪胎鼓包問題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問題，除此之外，沒發(fā)現(xiàn)領(lǐng)動質(zhì)量有大問題。

此外，車身外部問題占比也較大，達到了36.36%，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，漆面起泡開裂、車身不平整和色差等問題也頻繁出現(xiàn)。而在“這款車最嚴重的質(zhì)量問題或缺陷”這一調(diào)查選項中，異響問題較為突出，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)有關(guān)領(lǐng)動的投訴數(shù)據(jù)，車身異響和中控臺異響的投訴較多。除了質(zhì)量外，消費者關(guān)心的領(lǐng)動三大件怎么樣，我們也作簡要分析下。

發(fā)動機

領(lǐng)動上搭載的1.4T發(fā)動機只能算是目前緊湊型車的主流排量配置。但之所以說它是小排量發(fā)動機，原因在于它的真實排量僅有1353cc，剛好夠上四舍五入進入到1.4L排量的標準。這臺車的發(fā)動機排量雖小，但是勝在換擋積極，而且發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1400-3700轉(zhuǎn)這樣的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間之中。

全新的1.4T發(fā)動機在關(guān)注度上面占盡優(yōu)勢，但我們這臺領(lǐng)動上的1.6L發(fā)動機也不缺乏亮點。和其它現(xiàn)代車型上面的1.6L發(fā)動機不同，這臺發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴，最大功率130馬力，最大扭矩157牛·米，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上升已經(jīng)非常快，所以不太強的低扭并不會給你造成多大的困擾。這樣的調(diào)校足以能夠滿足家用了，動力不強，但開著舒暢。

變速箱

領(lǐng)動1.6L發(fā)動機搭載的是手自一體變速箱，6速自動變速箱的平順性沒什么可說的，對于它的家用定位來說，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時候帶來迅速的動力響應(yīng)。

而與1.4t相匹配的是的是一臺7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時升降擋積極，拿捏得準駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當滿意的表現(xiàn)。但是回到市中心擁堵的路段上時，領(lǐng)動的這臺雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時變速箱會有些不知所措的頓挫。

底盤

領(lǐng)動采用這一級別中常用的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，前懸架配置方面沒什么可說的，在緊湊型車中很常見。扭力梁式懸架、短彈簧與避振器分離式布局的設(shè)計能夠最大限度優(yōu)化車內(nèi)的后排空間。

在實際駕駛過程中，這臺車給我了不錯的駕乘體驗。懸架對細碎顛簸的過濾到位，彎道上也有一定的支撐力度，整體給人比較扎實穩(wěn)健的感覺。只是后懸架上采用的短彈簧在面對大幅度的坑洼時，由于彈簧的行程不夠長導致處理得有些不夠從容。

開過的人說領(lǐng)動怎么樣，現(xiàn)代領(lǐng)動質(zhì)量投訴多嗎

根據(jù)開過的人說領(lǐng)動怎么樣，我們總結(jié)了領(lǐng)動的優(yōu)缺點，領(lǐng)動是款各方面較為均衡的車型，挑不出什么硬傷。的確，在內(nèi)飾的設(shè)計上、空間的運用上，領(lǐng)動都不算是同級別中最強的。在動態(tài)方面，領(lǐng)動完全可以扮演好一輛稱職的家用轎車，雖然沒有強大的動力、犀利的操控，但是輕松好開的特質(zhì)也是讓我對它留下好印象的原因之一。但有時候你甚至還可以找到一些不合你意的地方，例如頭部空間表現(xiàn)不佳的問題。

領(lǐng)動1.6L的油門的腳感相當輕，而且在響應(yīng)方面也十分靈敏，起步就已經(jīng)足夠“精神”。輕點油門，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上升已經(jīng)非常快，所以不太強的低扭并不會給你造成多大的困擾。這樣的調(diào)校足以能夠滿足家用了，動力不強，但開著舒暢。

6速自動變速箱的平順性沒什么可說的，對于它的家用定位來說，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時候帶來迅速的動力響應(yīng)。

而領(lǐng)動1.4T的風格則迥然不同，領(lǐng)動的油門調(diào)校和變速箱響應(yīng)速度都很靈敏。起步時只需輕踩油門踏板，車子就會用一種躍躍欲試的姿態(tài)來回應(yīng)你。即使是在經(jīng)濟模式下也是如此，運動模式下更是一副隨時準備戰(zhàn)斗的感覺，這種架勢十足的設(shè)定很能討好年輕駕駛者。

而與1.4t相匹配的是的是一臺7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時升降擋積極，拿捏得準駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當滿意的表現(xiàn)。但是回到市中心擁堵的路段上時，領(lǐng)動的這臺雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時變速箱會有些不知所措的頓挫。

數(shù)據(jù)顯示，在參與調(diào)查的105輛車中，55輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素故障或質(zhì)量問題，其中，首次故障出現(xiàn)于行駛里程不到500km的車輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現(xiàn)首次故障。不過，參與調(diào)查的車主對于北京現(xiàn)代領(lǐng)動整體的質(zhì)量可靠性還是比較認可的，超過5成的車主認為“非常滿意”和“滿意”。

我們調(diào)查現(xiàn)代領(lǐng)動質(zhì)量投訴多嗎，在對車主的進一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，就“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問題的部位”這一問題，輪胎問題最多，占比超過50%，在接到的有關(guān)領(lǐng)動的投訴中，輪胎鼓包問題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問題。

此外，車身外部問題占比也較大，達到了36.36%，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，漆面起泡開裂、車身不平整和色差等問題也頻繁出現(xiàn)。而在“這款車最嚴重的質(zhì)量問題或缺陷”這一調(diào)查選項中，異響問題較為突出，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)有關(guān)領(lǐng)動的投訴數(shù)據(jù)，車身異響和中控臺異響的投訴較多。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動怎么樣？領(lǐng)動的致命缺點車主評價

北京現(xiàn)代領(lǐng)動怎么樣？現(xiàn)代領(lǐng)動是最新一代伊蘭特的國產(chǎn)版本，外觀運動時尚，搭配在合資車中極具優(yōu)勢的配置，內(nèi)外兼修，是很多年輕人買車的首選，不過下單前還是看看領(lǐng)動的致命缺點到底有哪些？否則買領(lǐng)動后悔了可沒后悔藥吃！

車主吐槽最多的是胎噪大，高速風噪也不示弱，發(fā)動機在攀到3000轉(zhuǎn)后噪聲開始變得粗糙，分貝不大但音質(zhì)比較散，總之不好聽，使得乘客會立刻覺得駕駛者開得粗魯，隔音很是一般。此外車內(nèi)還有異響，投訴最多的是中控臺異響。

輪胎噪音大就算了，車主還反映輪胎容易鼓包。車門比較高級，關(guān)門要使勁關(guān)，關(guān)多了，門把手還容易掉；日間行車燈質(zhì)量也堪憂，有些車會無緣無故變獨眼龍，而且瞎的都是左眼。大燈遇水容易起霧，自己開大燈半小時都沒蒸發(fā)掉的話，最好去 4S 店。

在操控上，車主反映領(lǐng)動轉(zhuǎn)向卡滯，領(lǐng)動日常節(jié)奏開已經(jīng)覺得方向盤手感挺順手，當用快點節(jié)奏進彎時時，明明你想快點扳方向盤進彎，可是有股小怪力跟你抗衡，它小得不能阻撓你，但讓你略略受到滋擾，讓人有一種不順暢的感覺。

此外雙離合變速箱頓挫，不過這算是通病了。過坑洼路面不舒服，日常路面覺得柔和舒適，但只要坑洼變大或速度稍快，便會霎時覺得懸掛松散單薄，或整個車身晃晃蕩蕩。領(lǐng)動的硬懸掛，確實很“帶感”。

雖然車身長度比朗動增長了很多，但領(lǐng)動的軸距其實仍和朗動一樣，保持在2700mm。領(lǐng)動比朗動要低矮，后排頭部空間開始叫急。178cm的身高做進去已經(jīng)觸到車頂了。而且后排座椅不能調(diào)節(jié)，只有兩款頂配支持放倒，而且放倒只能通過后備箱的小拉手。

總而言之，領(lǐng)動的致命缺點主要還是配件質(zhì)量的問題。不過如此多的問題，現(xiàn)代領(lǐng)動2017年全年銷量也有116459輛，月均9700輛。雖說不是十分熱銷，但也不至于很差。

之所以如此也在于領(lǐng)動高顏值的外觀；車內(nèi)空間還是挺大的，盡管并不突出；動力輸出順暢，領(lǐng)動的動力表現(xiàn)其實跟英朗1.5L比較相似，都是市區(qū)輕快連貫而高速趨于平淡，屬于很適合用來“買菜”的動力；配置豐富等優(yōu)點。

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