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現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)一鍵啟動(dòng)多少錢，領(lǐng)動(dòng)加裝一鍵啟動(dòng)視頻

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)加裝一鍵啟動(dòng)專車專用大概價(jià)格外面是1500元。

以下是領(lǐng)動(dòng)加裝一鍵啟動(dòng)的視頻：

以下是一鍵啟動(dòng)的說(shuō)明介紹：

汽車一鍵啟動(dòng)的裝置是智能汽車的一部分，是實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)約打火過(guò)程的一個(gè)按鈕裝置，同時(shí)也可以熄火，該裝置可以在原車鑰匙鎖頭的位置改裝，也可以獨(dú)立面板改裝。現(xiàn)在很多汽車已經(jīng)有這個(gè)智能設(shè)備來(lái)增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是高低配置的車輛都可以安裝，只是單獨(dú)的一鍵啟動(dòng)意義不大，與PKE智能系統(tǒng)配合使用會(huì)顯示智能改裝的必要性。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)智能一鍵啟動(dòng)廠家已經(jīng)在100家左右。大部分是從生產(chǎn)防盜器的廠家轉(zhuǎn)型而來(lái)，隨著市場(chǎng)需求逐漸上升，一鍵啟動(dòng)逐漸成為汽車的必裝設(shè)備，產(chǎn)品價(jià)格逐漸回落，漸漸成為大眾化產(chǎn)品，需要有專業(yè)的安裝人員以便改裝順利實(shí)現(xiàn)其各種功能，一鍵啟動(dòng)涉及汽車是電子防盜還需要特殊處理。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)一鍵啟動(dòng)怎么用，領(lǐng)動(dòng)一鍵啟動(dòng)正確步驟

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)一鍵啟動(dòng)的正確使用步驟如下：

首先按一下啟動(dòng)鍵，ACC燈亮后，再按下啟動(dòng)按鈕，這時(shí)一鍵啟動(dòng)按鈕成綠色狀態(tài)，車輛進(jìn)行自檢。當(dāng)車輛完成自檢后，踩下剎車，再一次按下一鍵啟動(dòng)按鈕，隨后車輛啟動(dòng)。

以下是一鍵啟動(dòng)的說(shuō)明介紹：

汽車一鍵啟動(dòng)的裝置是智能汽車的一部分，是實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)約打火過(guò)程的一個(gè)按鈕裝置，同時(shí)也可以熄火，該裝置可以在原車鑰匙鎖頭的位置改裝，也可以獨(dú)立面板改裝。現(xiàn)在很多汽車已經(jīng)有這個(gè)智能設(shè)備來(lái)增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是高低配置的車輛都可以安裝，只是單獨(dú)的一鍵啟動(dòng)意義不大，與PKE智能系統(tǒng)配合使用會(huì)顯示智能改裝的必要性。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)智能一鍵啟動(dòng)廠家已經(jīng)在100家左右。大部分是從生產(chǎn)防盜器的廠家轉(zhuǎn)型而來(lái)，隨著市場(chǎng)需求逐漸上升，一鍵啟動(dòng)逐漸成為汽車的必裝設(shè)備，產(chǎn)品價(jià)格逐漸回落，漸漸成為大眾化產(chǎn)品，需要有專業(yè)的安裝人員以便改裝順利實(shí)現(xiàn)其各種功能，一鍵啟動(dòng)涉及汽車是電子防盜還需要特殊處理。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)一鍵啟動(dòng)正確使用方法，領(lǐng)動(dòng)一鍵啟動(dòng)說(shuō)明書

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)一鍵啟動(dòng)按鈕位于中控屏幕左下角，車主攜帶鑰匙，直接可以啟動(dòng)車輛。

1、啟動(dòng)/關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)

①啟動(dòng)：先踩剎車，然后按壓點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

②關(guān)閉：車輛停好位置后，再按下啟動(dòng)按鍵即為關(guān)閉。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)需要較大電流，所以啟動(dòng)時(shí)其余設(shè)備的用電將被切斷。

2、打開(kāi)/關(guān)閉電源

有時(shí)只需要打開(kāi)車輛電源，此時(shí)參考以下操作：

①啟動(dòng)：無(wú)需踩下剎車，直接按壓?jiǎn)?dòng)按鈕。

②關(guān)閉：接著再按一次按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針回到OFF的位置。

熄火時(shí)的正確掛擋順序

①停車→②踩住剎車→③進(jìn)N擋→④松開(kāi)剎車→⑤拉手剎→⑥熄火→⑦進(jìn)P擋（備注：坡道停車，需調(diào)換④與⑤的順序）。如果先掛P檔而再拉手剎，車輛不在平路就會(huì)發(fā)生一小段的移動(dòng)，造成鎖止機(jī)構(gòu)配合過(guò)度，機(jī)械承受更大的壓力。

應(yīng)急關(guān)閉功能

緊急處理時(shí)，即使車輛在行駛途中，也能將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。一次長(zhǎng)時(shí)間按壓或者兩次連續(xù)短暫性的按壓都可熄火發(fā)動(dòng)機(jī)。

領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量有大問(wèn)題，領(lǐng)動(dòng)三大件怎么樣

作為現(xiàn)代伊蘭特家族的最新成員，領(lǐng)動(dòng)肩負(fù)著提升北京現(xiàn)代品牌力的使命，同時(shí)對(duì)于提振北京現(xiàn)代銷量也起著至關(guān)重要的作用。不但在外形設(shè)計(jì)上變得更加時(shí)尚，內(nèi)飾的用料、做工以及配置水平依舊延續(xù)了北京現(xiàn)代品牌的一貫作風(fēng)。如果說(shuō)領(lǐng)動(dòng)身上最大的看點(diǎn)，無(wú)疑是其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)也很好地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。但作為一款家用車，華而不實(shí)是最為致命的缺點(diǎn)，下面我們解讀下領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量方面的問(wèn)題。

想知道是否領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量有大問(wèn)題，我們可以通過(guò)數(shù)據(jù)得出結(jié)論。在參與調(diào)查的105輛車中，55輛已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)非人為因素故障或質(zhì)量問(wèn)題，其中，首次故障出現(xiàn)于行駛里程不到500km的車輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現(xiàn)首次故障。不過(guò)，參與調(diào)查的車主對(duì)于北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)整體的質(zhì)量可靠性還是比較認(rèn)可的，超過(guò)5成的車主認(rèn)為“非常滿意”和“滿意”。

在對(duì)車主的進(jìn)一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，就“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問(wèn)題的部位”這一問(wèn)題，輪胎問(wèn)題最多，占比超過(guò)50%，在接到的有關(guān)領(lǐng)動(dòng)的投訴中，輪胎鼓包問(wèn)題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開(kāi)裂問(wèn)題，除此之外，沒(méi)發(fā)現(xiàn)領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量有大問(wèn)題。

此外，車身外部問(wèn)題占比也較大，達(dá)到了36.36%，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，漆面起泡開(kāi)裂、車身不平整和色差等問(wèn)題也頻繁出現(xiàn)。而在“這款車最嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題或缺陷”這一調(diào)查選項(xiàng)中，異響問(wèn)題較為突出，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)有關(guān)領(lǐng)動(dòng)的投訴數(shù)據(jù)，車身異響和中控臺(tái)異響的投訴較多。除了質(zhì)量外，消費(fèi)者關(guān)心的領(lǐng)動(dòng)三大件怎么樣，我們也作簡(jiǎn)要分析下。

發(fā)動(dòng)機(jī)

領(lǐng)動(dòng)上搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)只能算是目前緊湊型車的主流排量配置。但之所以說(shuō)它是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，原因在于它的真實(shí)排量?jī)H有1353cc，剛好夠上四舍五入進(jìn)入到1.4L排量的標(biāo)準(zhǔn)。這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖小，但是勝在換擋積極，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1400-3700轉(zhuǎn)這樣的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間之中。

全新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)注度上面占盡優(yōu)勢(shì)，但我們這臺(tái)領(lǐng)動(dòng)上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也不缺乏亮點(diǎn)。和其它現(xiàn)代車型上面的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不同，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴，最大功率130馬力，最大扭矩157牛·米，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升已經(jīng)非常快，所以不太強(qiáng)的低扭并不會(huì)給你造成多大的困擾。這樣的調(diào)校足以能夠滿足家用了，動(dòng)力不強(qiáng)，但開(kāi)著舒暢。

變速箱

領(lǐng)動(dòng)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是手自一體變速箱，6速自動(dòng)變速箱的平順性沒(méi)什么可說(shuō)的，對(duì)于它的家用定位來(lái)說(shuō)，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動(dòng)作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時(shí)，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時(shí)候帶來(lái)迅速的動(dòng)力響應(yīng)。

而與1.4t相匹配的是的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時(shí)升降擋積極，拿捏得準(zhǔn)駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當(dāng)滿意的表現(xiàn)。但是回到市中心擁堵的路段上時(shí)，領(lǐng)動(dòng)的這臺(tái)雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時(shí)變速箱會(huì)有些不知所措的頓挫。

底盤

領(lǐng)動(dòng)采用這一級(jí)別中常用的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，前懸架配置方面沒(méi)什么可說(shuō)的，在緊湊型車中很常見(jiàn)。扭力梁式懸架、短彈簧與避振器分離式布局的設(shè)計(jì)能夠最大限度優(yōu)化車內(nèi)的后排空間。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這臺(tái)車給我了不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。懸架對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾到位，彎道上也有一定的支撐力度，整體給人比較扎實(shí)穩(wěn)健的感覺(jué)。只是后懸架上采用的短彈簧在面對(duì)大幅度的坑洼時(shí)，由于彈簧的行程不夠長(zhǎng)導(dǎo)致處理得有些不夠從容。

開(kāi)過(guò)的人說(shuō)領(lǐng)動(dòng)怎么樣，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量投訴多嗎

根據(jù)開(kāi)過(guò)的人說(shuō)領(lǐng)動(dòng)怎么樣，我們總結(jié)了領(lǐng)動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)，領(lǐng)動(dòng)是款各方面較為均衡的車型，挑不出什么硬傷。的確，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上、空間的運(yùn)用上，領(lǐng)動(dòng)都不算是同級(jí)別中最強(qiáng)的。在動(dòng)態(tài)方面，領(lǐng)動(dòng)完全可以扮演好一輛稱職的家用轎車，雖然沒(méi)有強(qiáng)大的動(dòng)力、犀利的操控，但是輕松好開(kāi)的特質(zhì)也是讓我對(duì)它留下好印象的原因之一。但有時(shí)候你甚至還可以找到一些不合你意的地方，例如頭部空間表現(xiàn)不佳的問(wèn)題。

領(lǐng)動(dòng)1.6L的油門的腳感相當(dāng)輕，而且在響應(yīng)方面也十分靈敏，起步就已經(jīng)足夠“精神”。輕點(diǎn)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升已經(jīng)非常快，所以不太強(qiáng)的低扭并不會(huì)給你造成多大的困擾。這樣的調(diào)校足以能夠滿足家用了，動(dòng)力不強(qiáng)，但開(kāi)著舒暢。

6速自動(dòng)變速箱的平順性沒(méi)什么可說(shuō)的，對(duì)于它的家用定位來(lái)說(shuō)，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動(dòng)作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時(shí)，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時(shí)候帶來(lái)迅速的動(dòng)力響應(yīng)。

而領(lǐng)動(dòng)1.4T的風(fēng)格則迥然不同，領(lǐng)動(dòng)的油門調(diào)校和變速箱響應(yīng)速度都很靈敏。起步時(shí)只需輕踩油門踏板，車子就會(huì)用一種躍躍欲試的姿態(tài)來(lái)回應(yīng)你。即使是在經(jīng)濟(jì)模式下也是如此，運(yùn)動(dòng)模式下更是一副隨時(shí)準(zhǔn)備戰(zhàn)斗的感覺(jué)，這種架勢(shì)十足的設(shè)定很能討好年輕駕駛者。

而與1.4t相匹配的是的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時(shí)升降擋積極，拿捏得準(zhǔn)駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當(dāng)滿意的表現(xiàn)。但是回到市中心擁堵的路段上時(shí)，領(lǐng)動(dòng)的這臺(tái)雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時(shí)變速箱會(huì)有些不知所措的頓挫。

數(shù)據(jù)顯示，在參與調(diào)查的105輛車中，55輛已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)非人為因素故障或質(zhì)量問(wèn)題，其中，首次故障出現(xiàn)于行駛里程不到500km的車輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現(xiàn)首次故障。不過(guò)，參與調(diào)查的車主對(duì)于北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)整體的質(zhì)量可靠性還是比較認(rèn)可的，超過(guò)5成的車主認(rèn)為“非常滿意”和“滿意”。

我們調(diào)查現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量投訴多嗎，在對(duì)車主的進(jìn)一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，就“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問(wèn)題的部位”這一問(wèn)題，輪胎問(wèn)題最多，占比超過(guò)50%，在接到的有關(guān)領(lǐng)動(dòng)的投訴中，輪胎鼓包問(wèn)題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開(kāi)裂問(wèn)題。

此外，車身外部問(wèn)題占比也較大，達(dá)到了36.36%，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，漆面起泡開(kāi)裂、車身不平整和色差等問(wèn)題也頻繁出現(xiàn)。而在“這款車最嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題或缺陷”這一調(diào)查選項(xiàng)中，異響問(wèn)題較為突出，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)有關(guān)領(lǐng)動(dòng)的投訴數(shù)據(jù)，車身異響和中控臺(tái)異響的投訴較多。