從2017年的數據可以看出，全新英朗四缸車型已經交出了不錯的成績單，與新朗逸和軒逸一起名列前三。而2018款三缸車型的推出，更是進一步提升了新英朗的價格優勢。

2018款英朗上市后，其搭載的三缸發動機1.0T和1.3T的車型定價低于1.4T車型，而1.4T由于較高的售價在現款英朗的銷量占比很小，所以1.0T和1.3T很有可能將取代現款的1.4T，進一步提升價格優勢。

另外，三缸發動機認可度雖然欠佳，其經濟性依然是個優勢。

新款英朗的18T也就是1.3T三缸發動機相對于1.4T四缸發動機排量小了一點，但動力的參數有所提升。

實測的百公里加速成績為8.7秒，這個成績是相當不錯的。發動機渦輪的爆發點也控制的比較低1800轉，只要你不是急加速，通常來說并不需要踩下大腳的油門去彌補動力上的缺失。

盡管如此，消費者們還是用腳投票，別克新英朗的銷量已經有著跌出轎車銷量前十的風險，曾經的前三甚至是冠軍已然不再。說明英朗三缸發動機并未獲得消費者的芳心。

根據車主的投訴，發動機的問題似乎無可避免，異響、抖動、熄火、噪音。雖然相對于這樣的銷量，投訴量并不夠大，但也從側面反映了一些問題，更加重了消費者對于三缸發動機抖動問題的擔憂。

英朗三缸用車體驗感受

雖然現在的新技術號稱已經可以解決抖動的問題，但目前能確切了解到的主要還是依靠平衡軸、減震等方式來解決抖動問題。現在不會出現抖動，但時間長了是否會有這樣的情況，這個誰都無法肯定。

別克英朗三缸車能買嗎？

如果不想買了新英朗就后悔，建議多等待一些時間或是選擇其他車型，不過英朗三缸發動機在參數上以及車型的售價確實是比較誘人的。

而2019年9月上市的2019款英朗依舊采用了3缸發動機，別克是想把三缸的路線一直走下去了，如果真的鐘愛別克新英朗，可以嘗試購買，雖然3缸發動機確實抖動的隱患，但從目前的情況來看，還是相當樂觀的。