別克英朗18t相對于購買英朗15N的車主來說，確實少了不少，主要原因主要有兩點，一點是因為18T搭載的雙離合變速箱，在這個“聞雙離合色變”的時代，英朗的雙離合變速箱顯然還未籠絡人心，這也是造成為什么買英朗18t的人少。

另外，18t的售價過高也是另外一個主要原因，18t的售價比15N兩款車型分別貴了4000和14000，2017款 15N 自動豪華型與2017款 18T 雙離合豪華型價格方面相差了14000元，而在配置方面只多了座椅電動調節和定速巡航、車聯網、定位服務這幾個。對消費者的吸引力確實不夠。在12萬的價位里，消費者有了更多其他品牌車型的選擇，所以買英朗18t的人少確實很少。

別克英朗2017年累計銷售了421296輛，僅次于大眾朗逸的461061輛排名第二，將大眾速騰、豐田卡羅拉、本田思域、福特福克斯等車型甩在身后，市場號召力非同一般。只是可持續的號召力需要過硬的汽車品質作支撐，站得越高，稍有閃失也就摔的越重，雙離合變速器問題始終是別克英朗18T最致命的崩盤隱患，這也是買別克英朗18t后悔的主要原因。

另外有車主反映新英朗發動機會出現漏油現象，造成了車主買別克英朗18t后悔了，某車主拆開發動機后發現油底殼和發動機連接處并沒有密封圈和墊片，機油可能是從不完全密封的縫隙處滲出。雖然這種小范圍的漏油不會對正常駕駛造成大危害，但一旦決定維修就必須拆開發動機。好的是漏油問題并非普遍存在。不過發動機的相關問題的確是別克英朗2017款的通病。

不過上述所談的是之前老款英朗的問題，現款英朗2018款18T自動精英型，搭載的是一臺6速手自一體變速箱。反觀低配搭載的則是1.0T三缸發動機+雙離合變速箱的組合，原來主打的1.5L自然吸氣發動機則被棄用，消費者連選擇的余地都沒有了，如此比較的話，2018款英朗還是比較推薦購買18t的車型比較靠譜。畢竟自動變速箱的技術是比較成熟的，在多年的應用中也積累下很多調教經驗。