經(jīng)過一番潮裝打扮

覺不覺得新寶駿RS5和寶駿530長得很像？確實(shí)，它們兩者在車身尺寸上差別微乎其微，動(dòng)力總成都是一樣的。同時(shí)在設(shè)計(jì)語言上寶駿RS5也緊跟寶駿530，不過寶駿RS5看起來更有潮味，像是經(jīng)過一番經(jīng)過潮裝打扮后的寶駿530。在試駕之前，我讀了讀自己之前測試寶駿530的車評(píng)，一邊讀一邊想：“其實(shí)把那篇文章復(fù)制粘貼小修小改就可以啦”

純屬講笑，我當(dāng)然不會(huì)這么做，但煩惱隨即而來，底子和530一樣的寶駿RS5究竟有什么好寫，難道外觀又用“很有科技感”一句帶過？不過當(dāng)我見到實(shí)車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)寶駿RS5改變比我想象中大很多，對(duì)得起他與寶駿530之間兩萬塊的差價(jià)（頂配車型哦），此時(shí)我的好奇心也被勾引起來，迫切想看看寶駿RS5的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)有哪些。

先說說外觀，實(shí)車留給我印象還是比較深刻的，還記不記得之前我說寶駿530的車尾看起來依舊有點(diǎn)面包車的感覺？于是我拿到車后第一時(shí)間不是拉開車門開車走人，而是跑去車尾看看。好家伙，寶駿RS5終于沒有那一股商用車氣息，是一臺(tái)實(shí)實(shí)在在的SUV。細(xì)小精致的貫穿尾燈潮爆了，車頭的點(diǎn)陣中網(wǎng)尺寸夠大，看上去細(xì)節(jié)感豐富。分體式大燈可能看多了就不覺得驚艷，但在車流中依舊屬于有個(gè)性，有型格。

智能化是目前的潮流，外面穿上潮裝，內(nèi)里也需要足夠智能化。在此之前，寶駿受限于車型定位的緣故，一直沒有在智能化道路上多花幾分功夫。不過這種情況隨著寶駿RS5的推出得到了很大的改觀，液晶儀表和搭載了斑馬智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車機(jī)令寶駿RS5擁有不錯(cuò)的交互性。而L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)的搭載更是令我感到出奇，ACC的加減速控制與使用邏輯能達(dá)到中上水準(zhǔn)，可以在日常駕駛中隨心所欲地使用的。

話不多說趕緊開起來。真皮包裹的方向盤握感飽滿，轉(zhuǎn)向力度偏輕柔，即使是原地打方向它都不會(huì)給機(jī)會(huì)你鍛煉肱二頭肌。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)非常好，其實(shí)這一兩年來，小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)都不斷偏向于低扭調(diào)教，對(duì)于這種動(dòng)力調(diào)教方式我是比較喜聞樂見的。在城市游走時(shí)，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)250牛米的扭矩令RS5在時(shí)速100公里以下動(dòng)力都能做到隨叫隨到。CVT變速箱表現(xiàn)足夠平順絲滑，但如果你想尋求激情，它只會(huì)優(yōu)哉游哉做好自己的分內(nèi)事，激情？不存在的？

老實(shí)說，寶駿RS5的底盤調(diào)教比寶駿530要高級(jí)，這種高級(jí)主要表現(xiàn)在過顛簸時(shí)表現(xiàn)出來的厚重感。懸掛對(duì)于路上的小顛簸過濾得十分到位，舒適性做得很不錯(cuò)。在過彎時(shí)懸掛的支撐性稍微差了點(diǎn)，底盤極限比較低，但對(duì)于一臺(tái)家用SUV來說，有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了，要那么多駕駛樂趣干嘛呢？

最后總結(jié)一下寶駿RS5的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)在于底盤表現(xiàn)超出同級(jí)平均水準(zhǔn)、ADAS功能全面且體驗(yàn)良好、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料優(yōu)秀、外觀運(yùn)動(dòng)年輕。缺點(diǎn)在于動(dòng)力系統(tǒng)整體表現(xiàn)雖然無過，但亦無功，有進(jìn)步空間、液晶儀表只有頂配車型才有。RS5究竟值不值得買？在我看來寶駿RS5的性價(jià)比和產(chǎn)品力都很高，是值得考慮的車型。