【車主指南 爆點(diǎn)車評(píng)】不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)大眾這一兩年動(dòng)作有點(diǎn)慢半拍。在國(guó)內(nèi)蔚來(lái)、小鵬等新興車企早在幾年前就已經(jīng)布局好純電動(dòng)車的發(fā)展方向，大眾作為車界的一塊“老姜”，卻在今年才發(fā)布ID系列試圖力挽狂瀾。之前的純電版高爾夫由于是油改電稱不上是“全新版本”，續(xù)航里程也只有可憐的270公里......大哥別玩了，上趟東莞都沒(méi)電回家交差。

大眾對(duì)于SUV的布局也是慢了好幾拍，在2018年之前繽智、CH-R等各位日系選手和國(guó)產(chǎn)SUV爭(zhēng)得你死我活的時(shí)候，大眾似乎就只能站在旁邊做啦啦隊(duì)長(zhǎng)拍手叫好。因?yàn)樵?5-20萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，大眾掏空褲袋都拿不出一款車型。想要買大眾SUV？“不好意思，請(qǐng)你存夠22萬(wàn)以上再來(lái)看吧。”

別人吃菜我咽糠，這誰(shuí)頂?shù)米“。亢苊黠@大眾推出探歌就是為了與繽智、CH-R和逍客等一眾實(shí)力派爭(zhēng)地盤，在緊湊型SUV市場(chǎng)如火如荼時(shí)強(qiáng)插一腳，火藥味真濃！汽車市場(chǎng)從來(lái)都是實(shí)力說(shuō)話，只要你有足夠的吸引力無(wú)論新舊都能上天，問(wèn)題是大眾探歌有這個(gè)能力嗎？

根據(jù)以往大眾的設(shè)計(jì)套路，當(dāng)大眾宣布要出新車時(shí)我們根本不用看各種路試偽裝圖都能知道它長(zhǎng)什么樣，只需要根據(jù)車型定位隨后拿旗艦車型放大縮小后再做點(diǎn)小修小改就行。只是這個(gè)方法放在探歌身上就不太適用了，在它身上我找到了點(diǎn)新鮮味道。

好吧，你就盡管嘲笑大眾是個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋Ｊ嘏桑糁嚧拔叶寄苈劦绞煜さ拇蟊娢丁４蟊娭纼?nèi)飾設(shè)計(jì)用力過(guò)猛必定會(huì)令大家的意見(jiàn)兩極分化，平平淡淡可能沒(méi)有多大看頭，但起碼不會(huì)犯下大錯(cuò)。

最硬的塑料往往采用最別致的設(shè)計(jì)手法（腦補(bǔ)一下舌尖上的中國(guó)的語(yǔ)氣）。大眾對(duì)于塑料件的應(yīng)用簡(jiǎn)直到達(dá)“爐火純青”的地步，探歌的內(nèi)飾也繼承了這一點(diǎn)，各種塑料件搭配起來(lái)還挺有精致感而且做工非常好，不過(guò)每次看見(jiàn)心里都有點(diǎn)落差。如果單論內(nèi)飾材料，探歌真的拉跨，隨便一個(gè)國(guó)產(chǎn)選手都能把探歌錘得嗷嗷叫！

四驅(qū)頂配版本的終端售價(jià)為16.5萬(wàn)，老實(shí)說(shuō)這樣的定價(jià)對(duì)于一臺(tái)普通品牌的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)是天花板了。不過(guò)全系車中最值得買的我認(rèn)為是頂配車型，雖然頂配車型沒(méi)有搭載全速ACC，不過(guò)卻配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV來(lái)說(shuō)全時(shí)四驅(qū)確實(shí)有點(diǎn)“超綱”。重點(diǎn)是這套四驅(qū)系統(tǒng)還支持4種越野模式，陡坡緩降的搭載也令它多了幾分野性。探歌無(wú)疑在硬件上做得比內(nèi)飾有誠(chéng)意多了。

探歌在加長(zhǎng)軸距之后后排空間得到很大提升，不過(guò)和同級(jí)別的車型橫向比較的話，探歌在空間表現(xiàn)上算不上有優(yōu)勢(shì)。401L的后備箱容積屬于主流水平，平時(shí)來(lái)個(gè)短途旅游沒(méi)什么壓力。好歹探歌是臺(tái)SUV，在頭部空間和橫向空間方面還是比高爾夫要更好一點(diǎn)，車內(nèi)的視野會(huì)更加開(kāi)揚(yáng)。

是時(shí)候要聊聊探歌究竟有何功架了。

探歌搭載的EA211是個(gè)老熟人了，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有150馬力，250牛米扭矩的動(dòng)力表現(xiàn)。同時(shí)探歌可以在1750轉(zhuǎn)時(shí)就進(jìn)入最大扭矩區(qū)間。變速箱就比較兩極分化了，除了頂配車型搭載DQ381 7速濕式雙離合之外，其余車型都搭載DQ200 7速干式雙離合。所以說(shuō)探歌的頂配和中低配車型簡(jiǎn)直就兩回事，中低配車型是用來(lái)湊數(shù)的吧？

我所指的“熟悉”是這臺(tái)EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出風(fēng)格依舊沒(méi)有改變，前半段油門踩下去之后車子動(dòng)力表現(xiàn)不太積極，但是當(dāng)你再踩深一點(diǎn)，一旦越過(guò)油門的一半行程之后車子突然會(huì)有一股爆發(fā)力推著你向前。對(duì)于中低速的爆發(fā)力而言，探歌做得確實(shí)不錯(cuò)，但是論動(dòng)力輸出的平順性，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還有進(jìn)步的空間。當(dāng)你把模式切換成S擋后發(fā)動(dòng)機(jī)更愿意拉高轉(zhuǎn)，此時(shí)這種遲滯感會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

不得不說(shuō)大眾這款DQ381雙離合變速箱的表現(xiàn)確實(shí)很不錯(cuò)，搭配換擋撥片后能帶給你不少駕駛樂(lè)趣。當(dāng)你撥動(dòng)換擋撥片時(shí)變速箱馬上心領(lǐng)神會(huì)地作出反應(yīng)，換擋速度從不拖沓。這款雙離合變速箱不僅反應(yīng)神速，而且頓挫也被抑制得很好，起碼在一二檔切換時(shí)我無(wú)法察覺(jué)有任何異樣。

探歌的懸掛調(diào)校是小快樂(lè)的源泉，畢竟是臺(tái)家用車底盤表現(xiàn)不至于太過(guò)運(yùn)動(dòng)化。很神奇的是即使在快速過(guò)彎時(shí)，探歌都不會(huì)因?yàn)橹匦妮^高而產(chǎn)生過(guò)大的側(cè)傾，這種懸掛表現(xiàn)令你有種在開(kāi)兩廂車的錯(cuò)覺(jué)。整體來(lái)說(shuō)，探歌的底盤質(zhì)感比較緊致，日常駕駛起來(lái)挺有高級(jí)感。

值得選，但僅限于頂配車型。如果從硬件上看頂配四驅(qū)版本賣點(diǎn)多多，全時(shí)四驅(qū)、4種越野模式切換、陡坡緩降、7速濕式雙離合都能成為它的賣點(diǎn)。但是如果你想買中低配探歌的話我就不太推薦了，中低配車型配置太過(guò)簡(jiǎn)陋，老實(shí)說(shuō)低配12萬(wàn)還不如上哈弗H6更加實(shí)際。

其次，如果你對(duì)空間有要求的話，探歌不會(huì)是最好的選擇，同級(jí)別的繽智或者價(jià)格差不多的長(zhǎng)安CS75 PLUS都會(huì)比探歌有更大的空間優(yōu)勢(shì)。探歌適合剛結(jié)婚的小年輕，同時(shí)它是這個(gè)級(jí)別中你唯一能買到的合資全時(shí)四驅(qū)SUV。