前段時間，大眾汽車“碰撞門”事件鬧得沸沸揚揚，涉及該事件的車型其中就包括大眾旗下的SUV銷量擔當——途觀L。據了解，2020款途觀L碰撞測試不及格，中保研的成績一經公布就在網絡上引起了軒然大波。

首先我們來了解一下什么是中保研，中保研（C-IASI）即為中國保險汽車安全指數，是由中國保險行業協會牽頭發起的國際機構RCAR組織在中國唯一的正式成員機構。該機構照搬了美國IIHS的標準對國內車型進行碰撞測試，作為第三方，該機構測試主要為消費者以及保險公司服務。

據中保研發布的途觀L成績顯示，途觀L在25%偏置碰撞測試中得到了最差的“P”（Poor差）等級，側面碰撞中也只獲得了“A”（Acceptable可接受）等級，而對車內成員保護方面也只是“M”（Margina一般）的等級，綜合成績并不理想。

從測試的現場圖片中可看出，25%偏置碰撞測試中途觀L的左前葉子板、發動機蓋已經完全報廢，車身中A柱發生了嚴重的變形，包括縱梁在內的車架也產生了嚴重的扭曲變形。而側面碰撞中途觀L的B柱也發生了嚴重的變形，并且兩次測試均對車內乘員艙造成了一定的擠壓，嚴重危險成員的生命安全。

有趣的是，美觀版的大眾途觀在接受IIHS碰撞測試時，無論是哪個方面，美版途觀均獲得了“G”（Good優）的等級，并且在碰撞后A柱也沒有明顯變形，駕駛艙比較完好，有效地保護了成員的安全。

對于這一現象，大眾明顯存在對車型國產后減配的嫌疑，而中保研途觀L官方回應卻含糊其辭。途觀L這款車原本有著非常不錯的銷量以及口碑，卻不曾想到大眾竟然為了降低成本，在普羅大眾看不到的安全性方面大幅度偷工減料，這也直接導致該車型今年的銷量大幅下跌。

然而看到這里相信許多車主會認為：車是買來開的，又不是買來撞的。確實，這句話說得沒有毛病，但是“意外”始終都是意料外的事情，誰也不敢保證下一秒會發生什么，而一輛安全的汽車卻能夠在危急時刻救下一條生命。

其實了解汽車行業的小伙伴可能會發現，不少引入國內后的汽車都存在著不同程度的減配現象，這種操作似乎成為了各大汽車廠家不謀而合的“潛規則”，然而很慶幸能夠有中保研這樣的機構能夠將事實公之于眾，并最大化地保障消費者的合法權益。