三菱勁炫ASX底盤整體概況

首先，方向盤轉(zhuǎn)向力度稍微沉重，難以單手操作，而且轉(zhuǎn)向有一定礦量，并且剎車踏板同樣偏沉重，這些表現(xiàn)都似乎預示著它底盤是硬朗風格。當然考慮到它誕生之初是主打與越野通過性方面，就更加肯定勁炫底盤調(diào)教為硬朗。

從結(jié)構(gòu)上看，采用前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)，對于10萬左右能配備四輪獨立懸架確實不多見。從行駛質(zhì)感來看，減震器偏硬，能提供良好的支撐性，即便高速拐彎或輕微的激烈駕駛，也能保持良好的車身姿態(tài)，從駕駛員能從容應(yīng)對各種路況。

雖然底盤整體風格過硬，但不乏對細節(jié)的處理，尤其遇到小顛簸的路面，懸架對細微振動的吸收做到很到位，不會給車內(nèi)乘客帶來不適感，看來硬漢也有細心的一面。不過遇到較大顛簸時，由于懸架后段偏硬，后排乘客難免有強烈的拋跳感。

三菱勁炫ASX防撞鋼梁整體概況

前防撞梁由兩部分組成，就是圖中紅色和黃色部分。與大部分前防撞梁不同的是，它的造型獨特，而且上面帶有協(xié)力孔，能按照預設(shè)變形，起到有效的緩沖。雖然不能拆開測量它的厚度，不過從現(xiàn)場反傳回來的照片可以看出，前防撞梁長度和寬度是足夠的，顛覆了以往對日系車用料上的看法。

所幸的是，勁炫配備后防撞梁，對于那些只有假的防撞泡沫、甚至不配備要強得多了。整條后防撞梁看比較敦實，并且呈拱形設(shè)計，這種結(jié)構(gòu)承受的外力會更多，而厚度應(yīng)該與前防撞梁差不多，應(yīng)該挺抗撞的。

三菱勁炫ASX、2.0碰撞測試

在正面100%碰撞中，勁炫AB柱無明顯變形，車內(nèi)主駕駛氣囊和膝部氣囊正常開啟，假人坐姿正常，而且安全帶緊扣，起到有效的固定作用。

側(cè)面碰撞時，車門出現(xiàn)不同程度凹陷，側(cè)氣簾正常開啟，前后排假人坐姿均正常，安全帶也緊扣，整體保護非常良好。毫無意外，通過所有測試后獲得五星安全評價，獲得這一成績得益于新勁炫ASX配備了超越同級別車型的7安全氣囊(包括同級別少見的膝部氣囊)，而且勁炫ASX還傳承了三菱獨門技術(shù)——RISE抗沖撞安全強化車身，能夠在受沖撞區(qū)域不斷碎裂以吸收沖擊力，將沖擊力分散至各個方向，并保持車身架構(gòu)的堅固，不毀壞變形，從而為駕乘者帶來強有力的防護。

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