與C級和E級變速箱有沒有不同,奔馳S級為什么也是9AT
時間:2020-06-14 09:35:06 編輯:車主指南
型號:9G-Tronic
搭載年款: 2019款
駕駛感受
在S350L上,這臺變速箱的表現僅僅只是差強人意,踩下油門之后變速箱不會有立即的反應,等速度升上來之后變速箱又不會馬上升檔降低轉速,表現出來的感覺就是要么E級太重,要么這臺發動機不夠力。
變速箱技術特點
這臺9AT變速箱是奔馳自主研發的產品,如果要考古的話甚至要回到90年代的5G-Tronic。這臺9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的取代產品,于2013年推出。從最開始的5個擋到現在的9個擋,擋位數量是越來越多,這樣做的好處就是有更加細密的齒比和更大的齒比范圍,換擋的時候更加平順,并且在高速的時候更加省油。
9G-Tronic的1-5擋都是減速增扭擋,6擋是直接擋,7-9擋是超速擋,所以這臺變速箱的齒比范圍去到了9.17:1,這么大的齒比范圍就導致了9擋一般情況下都用不上。不過在試駕的時候其實是可以掛上的,就是步驟有點復雜,而且實用性也不太大,但總比采埃孚9AT的基本掛不上要好一點。
這臺變速箱的液力變矩器也是不得不說的一個點,在7G-Tronic上這套液力變矩器會有15%左右的能量損耗,但在9G-Tronic上已經減少到只有8%,這表明發動機的油耗可以進一步降低。
變速箱問題
顯然這臺奔馳9AT在奔馳自家的產品當中有很高的通用程度,但是技術方面還是未能達到大小車型通通適用的地步,在C級和E級上的表現還算不錯,但是到了S級就開始露餡了。
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