奔馳G級變速箱怎么樣

型號：9G-Tronic

搭載年款：2020款、2018款

搭載車型：奔馳C級、奔馳E級、奔馳CLS

奔馳G級變速箱優點

奔馳在大家心目中可能更多的是一家車企，其實奔馳除了是整車生產企業還是非常優秀的自動變速箱廠家，其生產的9擋手自一體變速箱被譽為是業內最佳9AT變速箱，力壓通用和采埃孚的9AT。

如果要追溯奔馳9AT的前身，那么就要回到90年代的5G-Tronic，那時候自動變速箱還是以3AT或者4AT為主，奔馳的5AT可謂是極具開創性；到了2003年，奔馳在5AT的基礎上推出了新的7AT；隨后到了2013年奔馳又在7AT的基礎上進行改進研發，最終出來的產品便是現在的9AT。

可以看到從5AT到現在的9AT，擋位是越來越多了，這就意味著擋位之間的齒比更加細密，齒比范圍也更加寬廣。密齒比帶來的好處就是換擋平順性好，現在奔馳的9AT平順性堪稱僅次于CVT變速箱；而更寬的齒比代表著發動機在高速時的轉速可以更低，能夠降低油耗。

大家都知道，當我們在高擋位時需要動力，那么就要進行降擋操作，通常來說是逐級進行降擋。奔馳的9AT除了可以逐級降擋，當你油門踩得非常深需要強大的動力時，它還能夠越級降擋，在極端情況下甚至可以從9擋跳到4擋，這樣車輛就能獲得迅速而強大的扭矩進行加速，但相應的平順性就會差一點，甚至表現出頓挫的現象。

另一方面，奔馳9AT的液力變矩器也在動力輸出過程中起到非常大的作用。這個液力變矩器將手動變速箱離合器的彈簧減震裝置融入了其中，在傳遞動力時可以起到更加好的緩沖作用，保證車輛的舒適性。

一般來說液力變矩器的質量比較大，而且是通過油液傳遞動力的，所以能量的損耗會比較大。但是奔馳工程師改善了9G-Tronic的變矩器油壓回路，使得動力的傳遞效率達到92%，在自動變速箱中僅次于大眾的7擋干式雙離合。

奔馳G級變速箱缺點

有不少網友都提問GLC提速慢是不是因為變速箱，確實在一定程度上確實與變速箱的調教有關。因為奔馳的動力調教通常都是強調舒適性，所以變速箱會讓動力盡量溫柔，這就使得在起步的時候感覺會比較肉。

總的來說，奔馳G級的9G-Tronic變速箱注重的是動力輸出平順性以及燃油經濟性，可能在動力性能方面沒有采埃孚的9AT好，但它讓奔馳的舒適性有了很高的保障，所以這臺9AT變速箱是非常了不起的。據了解這臺9AT變速箱的生產成本也比上一代的7AT有所下降，這對于車企和消費者來說都是友好的。

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