奔馳A級雙離合變速箱詳解

型號：科特拉克濕式7DCT300

搭載年款：2020款

搭載車型：寶馬M2

駕駛感受

奔馳A級的這臺濕式雙離合同樣具有雙離合變速箱的一貫特點，升擋的速度非常快而且降擋的時候也不慢，但是可以明顯感受到在降擋的時候變速箱會沒有那么干脆，目的是為了保證舒適性。

當然了雙離合的一些通病在A級上也能夠體現(xiàn)，在泊車或者堵車這種低速走走停停的路況下會有輕微的竄動，但不會造成太大的不適就是了。

變速箱技術特點

奔馳A級這臺雙離合的供貨商是麥格納-格特拉克，在德國斯圖加特有工廠，在國內(nèi)也有幾家合資公司，其中奇瑞捷途X90的雙離合就是格特拉克（江西）有限公司提供的。

從結構上來看，雙離合變速箱就是兩臺手動變速箱合在一起，在變速箱內(nèi)部有三根軸，其中一根是與雙離合相連，另外兩根分別控制不同的擋位。

關鍵就在于中間與雙離合相連的那根軸，這是一根套軸由一個空心軸套著一個實心軸組成，分別控制著單數(shù)擋位和雙數(shù)擋位，空心軸和實心軸分別連接著兩個組合在一體的多片離合器，換擋的時候切換離合器就能實現(xiàn)升擋或者降擋。

與傳統(tǒng)的干式雙離合相比，格特拉克雙離合的離合器浸泡在波箱油里，利用波箱油的散熱和緩沖減震作用大大降低雙離合容易發(fā)生故障和頓挫的弊端。

變速箱問題

為什么A級要用雙離合其實答案也非常明顯，就是為了降低生產(chǎn)成本，畢竟A級是用來吸引更多消費者的，售價不能太高。從上述的結構中也可以看出雙離合其實和手動變速箱有非常多的相同之處，所以成本也不會太高。

盡管是濕式雙離合，但是雙離合的一些通病仍然無法避免，譬如上面說到的低速頓挫就是濕式雙離合普遍存在的問題，要解決這一問題只能在遇到這種情況時切換到手動模式，將擋位固定不讓它頻繁升擋。

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