在兩年前如果你說用十五萬買了一輛奔馳，要么你買的就是二手車又或者買的是Smart。不過到了19年以后你再說同樣的話那情況就又多了一種，那就是奔馳A級。在2018年末北京奔馳將A級引入進行國產，并且還按照國人的喜好做成了三廂版，指導價21.18-29.98萬，終端價各車型都有5萬多的優惠，15萬就有交易。

15萬就可以買奔馳，這本身就是一個很大的噱頭，但在2019年奔馳A級的總銷量只有91938輛，平均下來每個月的銷量為5千多。緊湊型轎車是中國市場需求量最高的車型，5千多的月均銷量真的算不上有多熱銷，而且從價格上看A級也只是比同級別的車型貴了一點而已，奔馳A級究竟“衰”在什么地方？

外觀沒有拖后腿

外觀雖然是見仁見智的東西，但是奔馳A級的外觀應該可以說是不難看的。能夠吐槽的也就只有20萬以下能買到的那兩款180L都是鹵素大燈，不過即使是鹵素大燈也都配備了延時關閉和自動開關的功能。

關于外觀大家在網上討論得比較多的就是三廂的A級沒有兩廂的好看，不過就這么看起來其實還好，整個車身的線條還是挺流暢優雅的。可能唯一有點不搭調的就是A級使用了一套比較厚的輪胎，其目的就是為了保障車輛的舒適性。

內飾是加分項

奔馳A級的這套內飾真的是非常漂亮，相信沒有人會反對，而且在這套內飾還入選了2019年沃德十佳內飾設計的前十名。這套內飾很巧妙地將科技感、豪華感、復古感融為一體，在夜晚的時候配合氛圍燈就像好萊塢之夜一般燦爛。

如果你用手去觸摸的話，你會發現其實A級車內的用料也不會太過高檔，但漂亮的內飾設計已經可以讓人不去計較它到底用的是什么材料。

空間方面的體驗感也很好，原因就是A級國產的時候加長了軸距，2789mm的軸距比朗逸這樣的A+級轎車都要長。座椅坐墊的厚度以及包裹感都很好，坐墊會有突出貼合大腿，長時間坐也不會累。A級有一點小溜背的設計，但是頭部空間沒有受到多大影響，不過就是中間地臺的凸起比較高，后排中間坐人就要難受一點。

外觀內飾空間都看完，奔馳A級在這些方面并沒有明顯缺陷的地方，這是因為病灶在更加深的一個層次。

低配配置不夠好

奔馳造出這么便宜的A級，目的無非就是下沉市場跟中低端品牌搶一下用戶。而A級這種車型級別對應的消費者手里捏著的預算頂多只有二十萬，換言之只有180L的兩款車型可以買得起。

但是看一看180L的配置，十六七萬的價格倒車雷達和倒車影像都沒有，LED大燈也沒有。其實這些都不是什么大問題，關鍵就是后懸架整了個扭力梁真的是氣死人。雖然你有獨立后懸的車型，但要到25萬的頂配才有，這個價格都已經可以買到入門的奔馳C級了。

其實也正是因為這條只有頂配才有的多連桿，所以A級每個月才這么點銷量。雙離合不是什么大問題，起碼是濕的能讓人接受，并且在開的過程中除了低速蠕動時會有一點輕微的頓挫，正常情況下無論是換擋速度換擋邏輯還是平順性都很好。

1.3T也不是什么大問題，只要是四缸就行。雖然1.3T給不了太好的動力，但是在市區里慢慢開還是足夠的。而且A級又不像1系那樣很講究運動，這樣的動力是可以讓人接受的。

買奔馳A級還不如買

這樣看下來，奔馳A級也就只有頂配的才值得買，既然如此買奔馳A級還不如買。其實你會發現這樣的奔馳A級會更加適合女性，她們不懂什么獨不獨立懸架，也不管配置高不高，就是奔馳品牌的逼格高而且又好看就滿足了。

所以在網上經常就有人調侃奔馳A級是二奶車，女孩子就要注意了，如果老公要給你買奔馳A級千萬不要覺得很自豪，否則開出去只會被人笑。而男孩子，你該不會已經買了A級吧？

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