吉利帝豪為自主品牌緊湊型轎車，也是自主品牌中唯一一款可以與合資車競爭的緊湊型轎車，在自主品牌轎車中的銷量是第一，可靠性方面做得不錯。但帝豪的質量投訴在國產轎車中算是比較多的，俗話說銷量高了出現的問題也就多了，這與銷量高基數大有一定的關系。

關于吉利帝豪質量問題，16款車型的投訴量是最多的，而最多投訴的是車身附件、發動機以及變速箱。此外，還有很多車主吐槽帝豪的防撞梁，說像紙糊的一樣。

帝豪動力系統

發動機采用的是1.5L自吸發動機，搭配5擋手動變速箱以及CVT無級變速箱，最大功率80kW，最大馬力109匹，最大扭矩140N·m，換擋還算比較平順，而且動力足夠滿足日常家用需求。

不過有一說一，帝豪1.5L發動機主要問題就是異響，而大多數異響出現在冷車啟動怠速時，這是個問題。而帝豪的手動變速箱換擋行程稍微有點長，在5擋之后會出現較大的抖動異響；CVT變速箱的缺點就是異響、頓挫、提速無力，在切檔時結合分離會有一定沖擊感，而且不好調校，這是個通病。

帝豪防撞梁

前防撞梁，采用的是雙層輥壓鋼結構，鋼板厚度只有1.10mm，較薄，寬度覆蓋面積為64%。前吸能盒長度較短，因此給前防撞梁預留的潰縮緩沖區很小；后防撞梁為單層輥壓鋼板，鋼板厚度為1.21mm，寬度覆蓋面積為63%；前后都沒有行人保護泡沫，但是有硬塑料起填充和支撐作用，整體防碰撞保護能力一般。

總得來說，對于帝豪，只要你謹著開，十年何足掛齒，能開到報廢。在車輛的細節方面帝豪與主流合資車還有一定的差距，有很大的提升空間。雖然沒有什么大的質量問題，但是總有一些小故障頻發，這是令人鬧心的事。不過，只要在配件采購商成本控制的更嚴格一些，采用優質零部件在一定程度上可以提高質量穩定性，這樣差距就會越來越小，當然還有一段路程要走。

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