亞洲龍2.0L汽油版變速箱詳解

型號：K120

搭載年款：2019款

搭載車型：雷克薩斯ES

駕駛感受

對于亞洲龍1.6t的整備質(zhì)來說并不算“大塊頭”，2.0L發(fā)動機(jī)也沒有想象中羸弱，變速箱對動力合理輸出，并不存在小慣量發(fā)動機(jī)的乏力感，也沒有渦輪發(fā)動機(jī)的遲滯感，反倒這種動力匹配是亞洲龍找到恰到好處的平衡桿。

亞洲龍2.0L汽油版變速箱獨(dú)特技術(shù)

這臺來自愛信的可模擬10速CVT變速箱，Direct Shift變速箱采用齒輪和鋼帶錐盤的混合傳動形式，兼具AT變速箱和CVT變速箱的優(yōu)勢。低速行駛時(shí)采用的是齒輪傳動，提高車輛響應(yīng)性能，達(dá)到一定速度和檔位后則采用鋼帶傳動，保留了CVT變速箱平順特性。

亞洲龍2.0L汽油版變速箱故障問題

從用戶對2.0車型投訴中，變速箱故障占比較少，個(gè)別用戶反映變速箱掛入D擋后無法行駛，這應(yīng)該是變速箱滑閥問題引起的。不過用戶們不必過于擔(dān)心，這只是個(gè)別的投訴，絕非變速箱通病問題。

亞洲龍2.5L汽油版變速箱詳解

型號：UB80E

搭載年款：2019款

搭載車型：雷克薩斯ES

駕駛感受

這臺發(fā)動機(jī)與8AT的匹配程度相當(dāng)默契，升檔和降檔動力輸出相當(dāng)連貫，變速箱反應(yīng)也相當(dāng)積極，只是由于發(fā)動機(jī)高效節(jié)能的設(shè)計(jì)取向，使得變速箱輸出少了一些爆發(fā)力。

2.5L汽油版變速箱獨(dú)特技術(shù)

同樣來自進(jìn)口愛信的8速手自一體變速箱，8AT液壓自動變速箱，帶有手動模式，新車還提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動和運(yùn)動+這四種駕駛模式。8AT變速箱對發(fā)動機(jī)動力管理還是相當(dāng)合理，變速箱動力輸出也非常順暢，十分線性毫無突兀。這是因?yàn)橐粰n采用齒輪傳遞，起步響應(yīng)性好很多，后續(xù)加速具有CVT變速箱線性特征。

2.5L汽油版變速箱故障問題

與2.0L變速箱一樣，用戶對改款變速箱投訴量依然相當(dāng)少，可能是新車暫時(shí)沒有過多故障問題，有待時(shí)間進(jìn)一步驗(yàn)證。但有極小個(gè)別車主反映，2.5L發(fā)動機(jī)有輕微抖動，不知道是發(fā)動機(jī)傳過來還是變速箱異響震動問題，目前問題仍在處理中。

亞洲龍2.5L雙擎版變速箱詳解

型號：P710

搭載年款：2019款

搭載車型：雷克薩斯ES

駕駛感受

平順性和靜謐性是它最大的優(yōu)勢，而且也能做到極為省油，但從這一套動力系統(tǒng)下來，百公里油耗僅需5.4L，而實(shí)測使用也就5個(gè)油左右，省下的油錢做一頓“糖醋排骨”它還不香？駕駛品質(zhì)與其他版本也沒有太大區(qū)別，依然流暢自如。

2.5L雙擎版變速箱獨(dú)特技術(shù)

搭載THS II的E-CVT變速箱，可模擬6速，省油是這套混動系統(tǒng)最大的技術(shù)亮點(diǎn)。將亞洲龍這套2.5L+ECVT的混合動力系統(tǒng)稱為“黃金動力組合”也不為過，效率高油耗低、平順柔和、可靠性強(qiáng)、動力響應(yīng)靈敏是它的特點(diǎn)。

2.5L雙擎版變速箱故障問題

目前雙擎版車型變速箱并沒有受到太多故障投訴，但是E-CVT變速箱有較大的缺陷就是傳遞力矩小，適合使用在小排量車型上。使用一定年限后容易出現(xiàn)異響、頓挫等小毛病，這些都是需要注意的。

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